Onderstaande prijzen bieden geen garanties. Deze zijn slechts een indicatie van mogelijkheden. 

Niemand is te goed voor een van deze instapklasses die de autorensport telt. Het zijn leuke competitieve wagens waarbij iedereen evenveel PK's heeft, het draait in deze klasses om voertuigbeheersing in zijn puurste vorm. De snelheden liggen niet hoog, maar vanwege de lage snelheden heb je alle tijd om de gedragingen van je concurrenten onderweg te analyseren, zodat je je volgende move zorgvuldig kunt plannen. 

Deze auto's zijn allemaal heel toegankelijk en zijn uitermate geschikt om jezelf de ideale lijn aan te leren en het onthouden van de exacte rem- en instuurpunten.  Een seizoen met zes tot acht races hoeft inclusief auto niet meer dan 12.000 tot 15.000 te kosten. 

De Peugeot 206 GTi is net een maatje groter dan de hierboven beschreven citybugs. In 2016 is deze cup opgestart en kent al lekker volle startvelden. Wat ook niet gek is, want de prijs-kwaliteitsverhouding is super.  Voor rond de 7000 euro kun je een seizoen rijden. De auto heeft rond de 138 PK en dat is ruim voldoende om de 975 kilo die de auto weegt soepel en smooth over het circuit heen te laten rijden. Deze auto wordt ook wel het junior-racewagentje genoemd. 

In Nederland zijn er drie verschillende BMW-merkencups en dan zijn er ook veel BMW's die in de vele vrije klassen rijden. De kosten tussen de Peugeot en de BMW verschillen niet veel, maar het rijgedrag wel. Bij een BMW heb je tussen de 140 en 150 PK en dat is niet genoeg om de achterwielen op droog aan het slippen te krijgen. Je moet vooral netjes rijden, laat remmen en veel momentum mee de bocht in nemen. Vanwege de achterwielaandrijving is het stuurgevoel loepzuiver. De auto is is zeer makkelijk te rijden, maar on rondetijden on der 2:10 te kunnen rijden moet je weten waar je mee bezig bent.

Omdat er in de landen om ons heen ook met 318ti's geracet wordt, kun je eens een uitstapje maken naar bijvoorbeeld de Duitse cup.

In hetzelfde veld als de BMW Compact Cup start ook de Mercedes-Benz SLK cup. Een auto met meer PK's namelijk 207 PK, maar ongeveer dezelfde rondetijden draaiend als de BMW. Een auto met vriendelijk wegkarakter en het lijkt op het eerste gezicht niet de ideale amateur-raceauto, maar ligt echt lekker op het circuit. Een seizoen racen in deze auto bedraagt ongeveer 25.000. 

Een auto waarbij je letterlijk alles voelt. De wind giert om je helm heen, je ruikt alles en de wagen is razendsnel. De snelle jongens draaien tijden rond de 1:55!
De besturing van de auto is zwaar en werkt ultradirect, maar ook op wat je met het gaspedaal en de remmen doet is direct merkbaar. Even gas liften is al genoeg om de achterkant om te laten komen en de neus van de auto in de gewenste richting te laten wijzen.  De kosten voor deze cup zijn vergelijkbaar met die van de Ford Fiësta. 

Het racen met Ford Fiesta's is niets nieuws: in Duitsland en Engeland is er jarenlang een Fiesta Cup geweest. In ons land werd er op nationaal niveau nog niet eerder met Fiesta's op het circuit gereden.

Er is sprake van een nauwe samenwerking tussen de organisatie van de Nederlandse Ford Fiesta Sprint Cup en de Belgische tegenhanger, opgezet door Racing Events Benelux. Voor de Belgische Cup worden zo'n twintig Fiesta's aan de start verwacht en de kalenders zijn zo op elkaar afgestemd dat teams en rijders aan zowel de Belgische als de Nederlandse Cup kunnen deelnemen. Bij twee evenementen komen beide Cups afzonderlijk van elkaar in actie en het plan is om op Spa-Francorchamps de velden van de beide Cups samen te voegen voor een gezamenlijke race. 

Ford Fiesta Sprint Cup – evenementen 

Tracktime 2 x 30 vrije training 1 x q 20 minuten 2 races 30 minuten

Kosten seizoen racen- 6 evenementen 5100,- 

Inschrijfgeld race

Banden/blokken/ banden 260,- p/s slick/regen blokken voor 199,00 achter 179,00

Brandstof Comp102(gemerkt) 2,30 liter

Aanschaf auto 24.000,00

Ombouwkit inclusief in de aanschaf. 

Auto startklaar afbouw ca. 8 uur werk

Auto occasion 1 jaar oud ca. 18.500 

Rondetijd Zandvoort/Assen Zanvoort 2:04

Evenementen JUMBO-GAMMA Superprix Zolder _ Spa 

Racetijd per evenement 140 minuten

Grootte startveld 52 auto’s max

Deze nieuwe Cup is bedoeld voor een brede groep rijders, van ervaren rijders die terug willen naar het echte Cup racen in een moderne achterwiel aangedreven auto tijdens 6 mooie evenementen op de circuits in de Benelux maar ook voor jongeren en beginnende coureurs voor wie de auto een uitdaging is.

Het race format bestaat uit twee vrije trainingen van 30 minuten, een kwalificatie van 20 minuten en twee sprintraces van 30 minuten.  Voor de eerste race wordt een “reversed grid” gebruikt waarbij de eerste 10 deelnemers omgekeerd worden in de startvolgorde. Naast een overall klassement zijn er twee klassementen voor de Nederlandse NK en Belgische BK deelnemers. Tevens wordt er een dealers Championship opgezet voor de deelnemende Mazda dealers in de Benelux.