Les amateurs du patrimoine motorisé ont pu se balader cette année durant trois jours au cœur des jardins du Palais Het Loo, lors du Concours d’Elégance annuel. En effet, habituellement, l’événement se tient uniquement le week-end, mais le spectacle a cette fois-ci débuté le vendredi 29 juin à midi, pour continuer bien sûr les samedi 30 et dimanche 1^er juillet.

A la fin de l'année précédente, une importante restauration de Paleis het Loo a été entamée. Cela signifie que le Concours d'Élégance Palais de Loo aura lieu cette année et aussi dans les années à venir sur fond de belles écuries directement à l'entrée. Immédiatement à l'entrée, les visiteurs ont été plongés dans une atmosphère d'antan.
Il s'agissait de transport classique, parce qu'en plus de centaines de belles voitures, il y avait aussi de nombreux autres véhicules en exposition, comme les très populaires camions alimentaires basés sur de vieux fourgons. Cette dernière catégorie comprenait un certain nombre de Renault.

Renault est traditionnellement présent sur place et mettait cette année l’accent sur ses 120 ans d’« Easy Life ». Cela fait en effet tout juste 120 ans que Louis Renault a construit sa première voiturette. Renault fait donc partie des plus vieilles marques automobiles encore en vie. 

Le concept Easy Life souligne le fait que Renault a produit des voitures qui ont facilité la vie quotidienne de leurs utilisateurs et l’ont rendue plus agréable. Et les exemples sont nombreux. On pense notamment aux voitures fonctionnelles des années 60 et 70, durant lesquelles la marque française a souvent marqué la tendance. Au Palais Het Loo, on trouvait entre autres une Renault 4 de première série, la luxueuse Renault 16 ou encore l’intelligente Renault 5.

La Renault 8 représentait quant à elle la génération précédente. Juste après la seconde guerre mondiale, avec l’arrivée de la 4CV, les Renault populaires disposaient d’un moteur arrière et donc d’une architecture de propulsion. C’était aussi le cas de la Dauphine, présente ici sous la forme d’une version américaine à boîte semi-automatique Ferlec. Et pour illustrer avec élégance cette période de l’histoire, on trouvait encore le gracieux cabriolet Floride S. 

L’histoire de Renault remonte à 1898. Une Type B de 1900 représentait sur place les premières heures de la marque ; ce modèle a logiquement suivi la Type A de 1899. La Type B est par ailleurs la toute première Renault à carrosserie fermée. Il n’existe plus d’exemplaire d’origine de ce modèle. C’est pourquoi Renault a décidé d’en construire une réplique il y a 20 ans, pour les 100 ans de la marque. C’est cette réplique qui était présente au Concours d’Elégance du Palais Het Loo. D’autres modèles d’avant-guerre complétaient le spectacle. 

La course automobile et les évolutions techniques sont aussi inscrites dans les gènes de la marque, qui présentait donc sur place l’Etoile Filante, une voiture à moteur à turbine qui a battu en 1956 plusieurs records de vitesse sur un lac salé aux Etats-Unis. Cette voiture d’origine est retournée sur les lieux de son exploit il y a deux ans pour célébrer les 60 ans du record. Pour que le public puisse voir cette voiture rouler, Renault Classic a remplacé la turbine d’origine par un moteur électrique qui anime donc désormais l’engin.  

Depuis plusieurs années, Renault participe aussi aux spectaculaires sprints qui se tiennent sur l’allée centrale qui divise en deux le jardin du palais. On y trouvait cette année une Renault 5 Maxi Turbo au couleur de Diac, qui a impressionné le public par ses acrobaties. Cette voiture fut pilotée au milieu des années 80 par Jean Ragnotti.

Renault a aussi regardé vers l’avenir avec la F1 R.S. 2027 Vision. Il s’agit d’un concept qui nous indique à quoi pourrait ressembler la monoplace de Formule 1 du futur. Le but est notamment de proposer plus d’interactivité afin de mieux impliquer le public dans la course. Le visiteur du Palais Het Loo a pu expérimenter la future vision de Renault.

Pour s’assurer l’accès à l’événement, il était préférable de réserver un ticket à l’avance. Ceux qui se rendaient sur place à bord d’une ancienne Renault ou Alpine pouvaient parquer leur auto sur une section spéciale du parking classique, où l’importateur Renault Benelux avait organisé un espace de rencontre entre les membres des clubs et d’autres passionnés.  

En plus de Renault, la marque Alpine était bien sûr également présente. Ce fut d’ailleurs déjà le cas lors de l’édition précédente, où la toute nouvelle Berlinette A110 était exposée au milieu d’exemplaires d’époque. Cette année, on retrouvait les versions de production du nouveau modèle, baptisées Pure et Légende, qui faisaient leur première apparition aux Pays-Bas. Des Alpine anciennes étaient de nouveau là aussi.  

Il y avait de nombreuses belles Renault sur le stand du constructeur, mais aussi à plusieurs autres endroits du site et sur le parking classique. On remarquait notamment une jolie collection de modèles intéressants sur le parking situé à l’intérieur des clôtures du concours d’Elégance.