Los nombres conocidos de la historia de las furgonetas de Renault están regresando con fuerza. No solo el actual Trafic tendrá un sucesor en 2026, sino que también se están desempolvando los nombres Goelette y Estafette para su reaparición.
Tanto en el Salón Mundial del Automóvil de París como poco antes en la exposición de vehículos comerciales IAA, quedó claro que Renault, en estrecha colaboración con Volvo y el grupo empresarial de logística CMA CGM, está invirtiendo en el futuro de las furgonetas de reparto. Ya se había mostrado un avance de la Estafette. Se trata de un vehículo totalmente orientado a la distribución urbana, con una altura interior de 1,90 metros. Renault no tardó en publicar la foto de la versión de producción. Esta irá acompañada de una furgoneta más tradicional que llevará el nombre de Trafic por cuarta generación consecutiva. La tercera incorporación al programa es la nueva Goelette, la variante de chasis-cabina de la Trafic. Esta reúne tres nombres importantes del pasado y del presente de los vehículos comerciales de Renault. No sorprenderá a nadie que el trío sea totalmente eléctrico.
Junto con los socios mencionados, Renault ha creado una empresa conjunta llamada Flexis. Utilizando la experiencia de Ampere, se ha desarrollado una plataforma de skate en la que se construirán estos tres vehículos en la fábrica de Sandouville.
La Trafic tendrá una larga distancia entre ejes con voladizos cortos para ofrecer un espacio de carga y una maniobrabilidad óptimos.
La Goelette, que comparte cabina y motor con la Trafic, también se beneficia de estas características. Este modelo se ha desarrollado para ofrecer un número infinito de opciones de carrocería, desde nevera portátil hasta pick-up con caja de carga basculante.
La Renault Estafette es una historia en sí misma. Durante su desarrollo, se tuvieron en cuenta los deseos y requisitos de los repartidores de paquetes, que pasan la mayor parte de su jornada laboral en la ciudad. En este modelo, el usuario puede caminar desde la cabina hasta el área de carga. El espacio interior para la cabeza es ergonómicamente óptimo, por lo que el coche también es fácil de usar cuando está parado. La Estafette también se beneficia de su larga distancia entre ejes, su corto voladizo y su perfecta maniobrabilidad, lo que la hace ideal para el uso urbano. La puerta trasera enrollable aprovecha el espacio de forma inteligente y los estribos facilitan la entrada y la salida. Los tres modelos también se venderán con un sutil acento rojo de Renault Trucks. ‹›