Durante más de dos meses y medio, tuve que prescindir de mi querido Renault Vel Satis 3.5 V6 Initiale de 2002 durante las vacaciones, debido a reparaciones. En su día fue el primer coche de demostración de prensa V6 de Renault Países Bajos. Conocía todo su historial de mantenimiento cuando lo compré. Era un coche al que estaba muy apegado. Mi Vel Satis iba a sobrevivirme. Pero, por desgracia, las cosas fueron de otra manera.

El día que recogí el coche del taller, sucedió justo lo que nadie quiere que le pase. El panel de control de climatización reacondicionado produjo un humo espeso y sucio después de conducir unos cinco kilómetros. Al principio, uno piensa que se ha evaporado algo de polvo. Pero, en cuestión de segundos, se dio cuenta de que había algo más. El proceso de pensamiento que tiene lugar en su cabeza en ese momento es inexplicable e ilógico. Lo primero que pensé fue dar la vuelta y volver directamente al taller. Pero me vi obligado a detenerme unos cientos de metros más adelante. No había forma de evitarlo.

En pánico, tiré dos cubos de agua sobre el salpicadero y rocié dos extintores sobre él. Pero el fuego estaba en la parte trasera de la consola central. No había forma de llegar hasta él.

Tras 16 años de buen cuidado, mi amado Vel Satis se había convertido en un naufragio negro y quemado.

Me alejé cuando me di cuenta, demasiado tarde, de que ya no se podía hacer nada. El final de una larga y emotiva relación. ¿Podría haber evitado esto? ¿Debería haber actuado de otra manera?

Profundamente infeliz, una semana después fui a buscar si había algún ejemplar a la venta en algún lugar de Europa que pudiera satisfacer mis altas expectativas. ¡No, no lo había! Y, de repente, apareció uno en Internet. Puede leer la historia al respecto en este número. Estoy enamorado de nuevo...

Tony Vos, editor en jefe de Losange Magazine