Un Vivaquatre de 1937 en estado completamente original.
A los entusiastas del automóvil les gusta celebrar los aniversarios, preferiblemente los de su propio y querido modelo. Renault tiene muchos motivos para celebrar este año. El Superfive, el 25 y el Espace cumplen 40 años, y el 8 Gordini celebra su 60.º aniversario. La organización de Epoqu'auto también tiene motivos de celebración.
Dos extremos del Renault 16.
Les Amateurs d'Automobiles Anciennes (Le Club des 3A) es el gran organizador de la gran feria anual de coches antiguos de Lyon, más conocida como Epoqu'auto. Durante tres días, los visitantes encuentran todo lo que desean en los siete pabellones del gigantesco complejo de exposiciones.
La fórmula familiar del evento sigue siendo popular, como demuestra el hecho de que por primera vez se superaron los 100 000 visitantes. El sábado por la tarde no quedaba sitio para aparcar en el recinto y los visitantes tuvieron que desviarse a zonas más lejanas, desde donde fueron transportados en autobuses lanzadera hasta el complejo.
Un 12 TS muy bonito de 1974 y un Frégate.
A los entusiastas que habían llegado a tiempo con sus propios coches clásicos se les permitió aparcar sus «vehículos» en un aparcamiento situado justo delante de la puerta, lo que convirtió el recinto en un museo al aire libre de composición muy variable durante tres días. No es ningún problema pasar horas allí y rememorar tiempos pasados. Además, siempre hay muchos coches a la venta. Hay algo para todos, igual que en los stands del interior de los pabellones.
Ya es tradición que Renault esté muy representada en el pabellón 7, donde The Originals Renault La Collection presentó una selección de modelos de la colección de fábrica. Por supuesto, se estableció un vínculo con los nuevos Renault 4 y 5 E-Tech eléctricos, antepasados de dichos modelos. También se hizo hincapié en los modelos de cumpleaños y en no menos de cuatro Renault 17, incluido el recientemente presentado Restomod.
Los clubes formaron un cordón alrededor del gran stand de la fábrica, donde también había muchas cosas interesantes que ver. El club de los Renault de antes de la guerra recreó una foto de 1940 en la que se veía un camión Renault remolcando un Monastella y, detrás, un Vivaquatre de 1937 que sigue en su estado original con solo 32 000 km. El Monastella es exactamente el de la foto, que ha permanecido en la familia hasta nuestros días.
Un EP 1917 nunca restaurado.
Lyon es la capital de la industria camionera francesa y esto se pone de relieve en cada edición de Epoqu'auto con una selección de camiones impresionantes, desde modelos totalmente restaurados hasta otros particularmente originales. Se puede decir que es un milagro que el Renault EP de 1917 haya sobrevivido. Este notable modelo, que comenzó su carrera militar, tiene una carrocería para transportar heno o paja. En el mismo stand se exhibe un camión Renault AHN sin restaurar de los años cuarenta con un gasificador de madera Imbert.
Un 18 Turbo Break y un JP4 basado en el Renault 4.
Una AHN con gasificador
Cualquiera que visite Epoqu'auto como entusiasta de Renault quedará bien atendido. Se exponen modelos que representan los 125 años de historia de la marca. Por ejemplo, la Amicale Renault 16 mostraba dos extremos: un ejemplo primitivo que parece sacado directamente de un granero junto a un 16 TX bellamente restaurado. En Générations R5, el Renault 5 Sovra, un semicabriolet realizado sobre la base de la primera generación, era una verdadera rareza. Los vecinos de Le Club Supercinq mostraron un Bye Bye blanco de cinco puertas y de primera generación, junto a un Renault 5 TSE.
Especial en el Club Renault 5, un semicabriolet de Sovra.
La policía francesa tampoco se perdió una edición de Epoqu'auto, y esta vez tenía en su stand, entre otros, un Renault 18 Turbo con todos los colores.
Los que buscaban Alpines especiales también encontraron lo que buscaban en Lyon. Tres ejemplares del modelo actual ya estaban en el stand de Elf, en el vestíbulo de entrada. Pero también se exponían el A110 original y el A310 en varios tipos y colores. También se celebró una subasta anual, en la que, entre otros lotes, se puso bajo el martillo un descapotable A108.
Un Renault 18 Turbo de la policía y un 5 TSE de la primera serie. Abajo, un Alpine A110 Olympique y un Renault 4 de 1963.
Como ya hemos dicho, la zona exterior es una maravillosa colección que cambia a lo largo del día. Había demasiados Renault como para mencionarlos todos. Por ejemplo, un precioso 12 TS azul oscuro que se puso a la venta tras una restauración. Por supuesto, también estaba presente la generación anterior con el 4CV, el Dauphine y el Frégate. El Avantime suscita mucho interés como youngtimer y este año destacó la presencia de varios ejemplares muy diferentes del Renault 18.
Por supuesto, como siempre, muchos Renault deportivos: los 5 Alpine y Turbo, los distintos modelos RS y Clio Williams, junto a los 11 y 21 Turbo. El Renault 4 estuvo generosamente representado, lo que muestra la tendencia al alza de los buenos ejemplares en cuanto a precio. En cualquier caso, se puede concluir que la calidad de los clásicos en Francia está mejorando considerablemente. ‹›