Over een 4CV gesproken, de zeven ‘snorren’ op het front, de plaatsing van de koplampen, maar ook de vorm van de motorkap doen denken aan een groot uitgevallen 4CV. Op een rode ondergrond is op de motorkap het Renault-logo opgenomen met de vermelding Régie Nationale Renault France.

Alhoewel de Colorale vooral als werkpaard bedoeld was, werd chroom volop toegepast. Onder meer op de bumpers, het front en de portiergrepen. Omdat de achterdeuren tegen de rijrichting openen zitten de twee portiergrepen dicht bij elkaar.

De achterkant heeft een bijzondere constructie. Eerst moet de onderkant worden ontgrendeld met behulp van twee chromen grepen. Die scharniert naar onderen open en blijft aan twee kettingen in zijn positie hangen. Daarna is ook meteen de achterruit met zijn omlijsting vrij om naar boven te scharnieren.

Foto's: Fraai is het kapje van de binnenverlichting, maar ook het embleem op het stuurwiel (hieronder).

De Colorale heeft een fors interieurvolume en natuurlijk kan de achterbank weg worden geklapt om de mogelijkheden voor het meenemen van grote voorwerpen te optimaliseren. In de folders uit die tijd zie je onder meer kalveren, schapen, hooi, boter en kippen in de laadruimte verdwijnen. Omdat de onderkant van de achterklep zo stevig is opgehangen gebeurde het vaak dat boeren hun verse waar hierop uitstalden op de plaatselijke markt.

Kijken we naar de details in het interieur, dan zijn diverse onderdelen direct herkenbaar. De hendels om de deuren te openen komen zo uit de vooroorlogse schappen van Renault en hetzelfde geldt voor de zwengels om de portierruiten naar beneden te draaien. Aan de bovenkant van de deuren zitten langwerpige openingen om deze aan dicht te trekken. Een eenvoudige en solide oplossing die zelfs tot en met de laatste Renault 4 aan het begin van de jaren negentig werd toegepast.

Een vleugje Grand Luxe blijkt uit het bijna art deco kapje van de binnenverlichting. Verder valt het crèmekleurige stuurwiel op met een gestileerd zeilschip in het midden, het werk van Quillery. Het instrumentarium bestaat uit twee ronde klokken, de linker voor snelheid en kilometerstanden, de rechter met controlelampjes voor water en olie en metertjes voor brandstofvoorraad en laadstroom. In het midden van het dashboard zijn nog een toerenteller en klokje toegevoegd alsmede extra schakelaars en controlelampjes op een klepje waarmee het eerste dashboardkastje wordt afgeschermd. De knoppen hier rondom zijn voor het contact, de ruitenwissers en choke. De schakelaar voor de richtingaanwijzers zit af-fabriek linksonder, maar Marcel heeft deze naar het midden van het klepje verplaatst.

Foto: Ondanks dat de Colorale een forse auto is, moet Marcel gezien zijn lengte toch nog wat onderuit zakken om goed door de voorruit te kunnen kijken.

De handgeschakelde vierbak, waarvan de eerste twee versnellingen niet gesynchroniseerd zijn, wordt bediend door middel van een schakelstang aan de stuurkolom, zoals in die jaren gebruikelijk was. Tussen de twee dashboardklokken in is een plaatje aangebracht waarop staat weergegeven waar welke versnelling zit.

Om de auto nog wat extra aan te kleden heeft Marcel op de linker voorruitstijl een chromen zoeklicht geplaatst. Twee buitenspiegels zijn tegenwoordig hoogst noodzakelijk, maar werden in 1952 nog niet door de fabriek aangebracht.

Foto: Het befaamde ovale plaatje met daarop het R-nummer 2090 en productienummer 11082 zit in op een balk in de wielkasten bij het linker voorwiel.

Bijzonder is de grote beige zonneklep die boven de voorruit is aangebracht. Marcel: "Ik zocht nog wat extra aankleding voor mijn auto. Ik zag een soortgelijke constructie met een aluminium plaat in het midden bij een Amerikaanse auto. Dat bracht me op dit idee. Ik denk dat ik het aluminium gedeelte wat kleiner ga maken en nog iets beter ga vormen zodat het beter aansluit bij het geheel."

Na bijna twintig jaar is Marcel zover dat hij met de Colorale de weg op kan. "Het wordt tijd om te rijden en dat zal best nog wel een lijstje met verbeterpunten opleveren. Ik hoor wat bijgeluiden in de motorruimte en de motor loopt met regelmaat niet op vier cilinders." Gezien zijn ervaring twijfelen we er niet over dat hij ook dit in orde zal weten te brengen. ‹›

En detail..

Renault Colorale (R2090)

Motor:

Type 603 W, cilinderinhoud 2.383 cm3, boring x slag 85 x 105 mm, vermogen 48 pk bij 2.800 tr/min, Solex carburateur type 32 PBIC, zij kleppen, compressieverhouding 6,4:1.

Versnellingsbak:

Type 269, vier handgeschakelde versnellingen, één achteruit. Aandrijving op de achterwielen. 1e en 2e versnelling niet gesynchorniseerd. Overbrengingsverhoudingen: 1e - 4,82, 2e - 2,62, 3e - 1,60, 4e - 1,00, achteruit - 4,90, eindoverbrenging 4,1.

Wielophanging:

Starre assen voor en achter, bladveren in lengterichting. Worm-en-rol stuurinrichting.

Remmen:

Hydraulisch bediende trommelremmen op alle vier de wielen, handrem op de achterwielen. Banden 600 x 16.

Prestaties:

Topsnelheid 100 km/h.

Maten en gewichten:

Lengte 4,38 meter, breedte 1,82 meter, hoogte 1,82 meter, wielbasis 2,66 meter, bodemvrijheid 0,17 meter (belast), spoorbreedte voor 1,45 meter, achter 1,45 meter. Tankinhoud: 65 liter. Gewicht 1.725 kg, maximaal toelaatbaar gewicht 2.450 kg.