No solo por la parte trasera alargada con más espacio para el equipaje, sino también por otros detalles en el frontal, el Renault Symbioz se distancia del Captur en términos de posicionamiento.
El nombre Symbioz procede de la historia de Renault. En el pasado, representaba un prototipo de coche simbiótico con forma de casa. Esta versión de producción es un crossover alargado basado en el Captur, recientemente renovado, y ofrece, sobre todo, un espacio interior más práctico.
El espacio es la palabra mágica en el nuevo Symbioz. El asiento trasero puede desplazarse 16 centímetros. La disposición del cuadro de instrumentos se ha adoptado del Austral y del Espace.
El nuevo Renault Symbioz se comercializa como un modelo independiente. Su diseño también da esa impresión. Sin embargo, el Symbioz es casi idéntico al Captur hasta las puertas traseras; Renault también podría haber llamado al modelo Grand Captur.
¿Dónde están las verdaderas diferencias? Todos los nuevos modelos juegan con el logotipo. Por supuesto, aparece en el centro de la parrilla. Pero a su alrededor, cada coche muestra su propia interpretación. Esto es claramente diferente en el Captur y el Symbioz. La forma del medio logotipo, que por supuesto también aparece en las luces de circulación diurna, está tanto en la parrilla como directamente debajo de ella en el parachoques.
¿Es el Symbioz un SUV o un crossover? Dada su altura de 1,57 metros, el coche entra en esta última categoría, pero en términos de detalles sí lleva las típicas señas de identidad de un SUV, con los robustos estribos y los bordes contrastados a lo largo de las aberturas de las aletas.
Para añadir distinción, el Symbioz rueda sobre ruedas cuyo diseño es específico. Según el nivel de acabado, este Renault lleva llantas de 18 o 19 pulgadas. A menudo, Renault lanza un color de pintura inédito en un nuevo modelo. En el Symbioz es el Bleu Mercury el color que aparece en la imagen.
Los compradores pueden elegir entre el Techno, el Esprit Alpine y el más lujoso Iconic. Mientras que en el Esprit Alpine los logotipos A y la bandera francesa son los protagonistas, en el Iconic destaca una enorme reproducción del logotipo de Renault en la tapicería del respaldo de los asientos.
Por cierto, en el interior volvemos a reconocer el Captur, pero la disposición del cuadro de instrumentos vuelve a copiarse de los modelos más grandes, por lo que Renault pone aquí también acentos diferentes al Symbioz.
La característica más importante, por supuesto, es el espacio extra en el interior. El Symbioz está pensado para familias que exigen mucho a su coche en términos de funcionalidad. El modelo de cinco plazas tiene la misma distancia entre ejes que el Captur, pero se ha alargado nada menos que 17 centímetros por detrás del eje trasero. Esto se aprecia fácilmente al abrir el portón trasero. Esta acción también puede realizarse pasando un pie por debajo del parachoques trasero. El resultado de la ampliación es, como mínimo, un volumen de maletero de 434 litros. Esto representa un aumento de 169 litros respecto al Captur. El asiento trasero es desplazable 16 centímetros y, en la posición delantera del asiento trasero, el volumen crece aún más hasta los 624 litros. Como es habitual, los asientos traseros pueden abatirse en dos partes desiguales, lo que da lugar a un espacio útil de 1582 litros. Así, el Symbioz rivaliza con los turismos de gama media, mientras que su longitud total de 4,41 metros se mantiene por debajo.
Mientras que el Captur puede elegirse entre varias motorizaciones, el Symbioz solo tiene una. Se trata del motor atmosférico de gasolina de 1,6 litros asociado a dos motores eléctricos. Es una configuración similar a la de los Clio, Captur y Arkana, entre otros.
Con una potencia total de 143 CV y un par de 255 Nm, esta cadena cinemática no tiene problemas con los 1400 kg de peso (en vacío). Alcanza una velocidad máxima de 170 km/h y acelera hasta 100 km/h en 10,6 segundos. Quienes exijan las máximas prestaciones no se verán recompensados con el consumo de combustible más óptimo. Sin embargo, los que sepan controlar el pie derecho pueden promediar 1 de cada 20.
En general, la transmisión es muy silenciosa, el ruido exterior se filtra eficazmente y las ruedas relativamente grandes proporcionan estabilidad y confort. ‹›