Par rapport à la Renault 5 E-Tech électrique, la nouvelle Renault 4 a un empattement plus long de 4 cm et un porte-à-faux arrière plus important.
Construite sur la plateforme AmpR Small allongée de la Renault 5 E-Tech électrique, la nouvelle Renault 4 électrique présente de nombreuses références historiques sans être pour autant un modèle rétro. Les fonctionnalités supplémentaires sont principalement destinées aux familles qui recherchent plus d'espace.
Le tableau de bord est identique à celui de la Renault 5. Les bandes jaunes avec le drapeau français font référence à l'amour de Luca de Meo pour les montres.
Bien sûr, à l'avant, tout le monde reconnaîtra la calandre noire à phares ronds de la dernière édition du modèle qui a figuré en permanence dans la gamme Renault entre 1961 et 1992 et qui a été fabriquée à plus de 8 millions d'exemplaires. Ceux-ci sont dotés d'un cadre lumineux et d'un logo qui s'allume à partir du deuxième niveau de finition. C'est une première pour la marque.
En parcourant ce nouveau modèle à l'allure sympathique, on découvre de nombreuses références transposées dans l'air du temps. Les arêtes sur les flancs rappellent les barres de protection grises de la 4 GTL ; la couture inclinée des ailes avant est suggérée par des autocollants fantaisistes au même angle. L'inclinaison des portes arrière, la troisième vitre latérale et la ligne de la gouttière d'origine traduite en bandeau décoratif forment un beau mélange entre nostalgie et éléments perçus comme « cool » par un public jeune. La voiture peut d'ailleurs être décorée avec de nombreux sets d'autocollants.
À l'arrière, le hayon s'enfonce profondément dans la carrosserie et s'ouvre sur un plancher de chargement remarquablement bas et un volume de bagages d'au moins 420 litres. Les feux arrière verticaux sont une traduction moderne du passé, tout comme le bord incliné qui passe directement sous la lunette arrière. Même la barre centrale du capot a subi une transformation vers le présent.
Les jantes portent des noms évocateurs tels que Jogging, Parisienne et Sixties et correspondent aux variantes d'équipement Evolution, Techno et Iconic. Ces deux dernières peuvent être équipées d'un toit ouvrant à commande électrique, supprimant les barres de toit. De plus, Renault propose deux options duotones : uniquement le toit dans une couleur contrastée ou le toit et le capot. Les clients peuvent choisir parmi sept couleurs de peinture et, de manière assez surprenante, une nuance chic de rouge (métallisé) devient la teinte standard. Certaines couleurs peuvent également être considérées comme des traductions du passé, comme le vert Hauts-de-France, qui fait référence à la « bleue Île de France » d'il y a plus de soixante ans. La peinture bleu clair (bleu nuage) est également particulière.
L'habitacle est conçu dans le même esprit que la Renault 5, avec un tableau de bord identique, des sièges offrant un excellent maintien latéral, mais tous recouverts de tissus et de matériaux correspondant au caractère de la Renault 4. Le jeans est à l'honneur dans les versions Techno et Iconic, ce dernier étant associé à un cuir artificiel de haute qualité. Les couleurs des surpiqûres et de nombreux autres éléments sont également très attrayants.
L'intérieur offre des possibilités fonctionnelles étendues. Par exemple, le dossier du siège passager se rabat complètement vers l'avant pour correspondre au niveau des sièges arrière rabattus. Cela permet de transporter sans problème des objets longs derrière le hayon fermé. Lors de la présentation, Renault a montré une planche de surf à titre d'exemple.
Techniquement, il n'y a pas de différences majeures avec la nouvelle Renault 5 E-Tech electric. Cela signifie trois puissances de moteur différentes, deux tailles de batterie et différentes vitesses de charge. Avec une longueur de 4,14 mètres, la Renault 4 est exactement 22 cm plus longue. Une partie de cette augmentation est due à l'empattement allongé et le reste est caché dans le porte-à-faux arrière plus long. La voiture mesure 1,58 mètre de haut et n'est donc pas un SUV. Malgré les larges bordures noires entourant les passages de roues, la carrosserie n'y ressemble pas du tout. Les prix seront annoncés début 2025 et se situeront quelques milliers d'euros au-dessus de la Renault 5.
La production aura lieu à Maubeuge, dans le nord de la France, où est également fabriqué le Kangoo. ‹›