Pour Dacia, le nouveau Bigster représente une expansion dans le segment C, très important, où le SUV règne désormais en maître. Le concept a été présenté en 2021, mais la version de production est maintenant prête à être lancée.
Texte : Tony Vos - Photos : Automedia
Bien que le Duster et le nouveau Bigster partagent leurs bases, les designers donnent à la plus grande voiture un look à la fois reconnaissable et distinctif. Il y reflète les attributs clés de Dacia : abordable, cool, robuste, extérieur et Ecosmart qui signifie écologique et économique.
Dacia comprend que les clients du segment C ont des exigences différentes et plus élevées en matière d'équipement automobile. C'est pourquoi la marque lance de nouveaux équipements tels que la climatisation bizone, le toit panoramique, la peinture bicolore, le réglage électrique des sièges et le hayon électrique. Cet élargissement de l'équipement est le résultat de discussions menées avec plus de 400 acheteurs de ce segment, principalement en Allemagne. Que veut ce client, sans que cela ne devienne somptueux ?
Photos : Le nouveau Dacia Bigster partage sa plateforme avec le Duster, mais a son propre look.
Avec le Bigster, Dacia entre sur un marché qui représente 2,8 millions de ventes par an en Europe. Le Bigster mesure 4,57 mètres de long, 1,71 mètre de haut et dispose d'un empattement plus long de 4 centimètres par rapport au Duster. Son design est logique et reconnaissable en tant que Dacia. La couleur bleu indigo a été créée spécialement pour le Bigster. Les variantes les plus chères sont équipées de jantes en alliage de 19 pouces. Des matériaux recyclés visibles sont utilisés ici et là, appelés Starkle chez Dacia. Le chrome et le cuir ne font plus partie du jargon de la marque.
Avant tout, le Bigster se veut également « grand » dans l'habitacle. L'espace pour les jambes sur la banquette arrière atteint 24 centimètres. L'intérieur se distingue également par une hauteur importante et un énorme coffre de 667 litres. Le cache-rouleau se range facilement sous le plancher plat. Et bien sûr, il y a de nombreux points de fixation YouClip pour les accessoires pratiques.
Photo : la cylindrée de la version hybride a été augmentée à 1,8 litre.
Côté motorisation, Dacia propose le TCe 140 mildhybrid sur le Bigster, un moteur 3 cylindres de 1,2 litre qui peut également être choisi au GPL. La nouveauté est l'Hybrid 155, la version essence habituelle associée à deux moteurs électriques. Au sein du Groupe Renault, le Bigster reçoit la primeur d'un bloc moteur de 1,8 litre, au lieu du 1,6 litre utilisé jusqu'à présent. Les quatre roues motrices seront associées au moteur TCe 130. Les livraisons commenceront au début de l'année 2025.