Het zijn de modellen voor de regionale en stedelijke distributie die werden teruggestuurd naar de ontwerpafdeling. De vorm van de cabine blijft vertrouwd, maar de aankleding is meer dan opgefrist. Uiteraard wordt op de vernieuwde reeks het actuele Renault-logo toegepast. Met het aangepaste ontwerp wordt aansluiting gevonden bij de vernieuwde T-range.

De C-vormige koplampen leggen een link naar de personenauto's, alhoewel dat designkenmerk juist daar bij de nieuwste modellen is vervallen. De nieuwe grille wordt uitgevoerd in de kleur van de cabine, waardoor het geheel een meer gesloten en moderne indruk maakt.

Nieuwe spiegels en camera's zorgen voor een beter zicht in krappe stadse omstandigheden waar dit soort vrachtwagens veelvuldig te vinden zijn.

Daarnaast verbeteren functies zoals automatische bandenspanningscontrole TPMS, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook (LDWS), een systeem om de rijstrook aan te houden en verkeersbordherkenning met snelheidsmelding de veiligheid op de weg aanzienlijk.

Vanaf het tweede kwartaal 2024 gaan de diesel- en elektrische versies de weg op in  heel Europa.

De Club de Amigos de Renault 4/4 de España organiseerde het evenement op het circuit van Jarama bij Madrid. De FASA 4/4 was de eerste Renault die aanvankelijk in licentie in Spanje werd gebouwd. De 4/4 speelde een belangrijke rol in de expansie van de auto in het land.

Op 12 augustus 1953 rolden bij FASA in Valladolid de eerste elf exemplaren van de kleine Renault de fabriek uit. Voor de jaarwisseling stond de teller op 707 stuks.

Vanwege de vlakke vloer speelde de 4/4 (voor 4 deuren, 4 cilinders, 4 zitplaatsen) ook al snel een rol als bedrijfswagen. De lage brandstof- en onderhoudskosten deden samen met de onafhankelijke wielophanging de rest, waardoor er ook op de Spaanse markt beslist sprake was van een succes.

Het programma wordt tijdens Rétromobile (eind januari/begin februari 2024) bekend gemaakt. Daarna zal ook de internetsite geopend zijn voor aanmeldingen.