Het andere Renault-land

Toch is die omschrijving niet specifiek genoeg. Het gaat in alle gevallen om FASA-Renaults. Op het oog bekende modellen die stuk voor stuk in de FASA-fabriek in Valladolid zijn gebouwd. Auto's met hun specifieke details omdat de Spaanse overheid destijds erg grillig was in het stellen van eisen met betrekking tot het gebruik van in eigen land geproduceerde onderdelen.
Maar hoe kom je aan een zekere hoeveelheid mensen met fraaie Spaanse Renaults? Dat was voor mij ook een vraag. En hoe goed ik ook door de jaren heen voor tal van reportages contact heb gelegd via Facebook, de verzoeken op de profielen en groepen van de Spaanse Renault clubs bleven vrijwel onbeantwoord.
Toen kwam ik in contact met een Spanjaard die zijn 1979 Renault 5 GTL op internet aanbood. Een auto waar ik belangstelling voor had. Een Renault 5 driedeurs met het eerste type dashboard. In Frankrijk inmiddels onbetaalbaar geworden, maar in Spanje nog schappelijk geprijsd. In het contact met deze man vertelde ik van mijn wens om reportages van FASA-Renaults in Spanje te komen maken. Het toeval wil dat een goede vriend van hem onderdelen voor klassieke auto's levert, onder andere ook van Renault. Deze man in kwestie beschikt zelf over een aardige verzameling en via zijn klanten weet hij natuurlijk precies waar de interessante en fraaie auto's in de directe omgeving te vinden zijn. Zo arriveerde ik op een zaterdagmorgen achter het stuur van een prachtige Renault 7 bij het betreffende bedrijf en daar stond een  hele rij FASA-Renaults gereed. Precies de auto's die van te voren al aangekondigd waren. Er was al nagedacht over locaties voor de fotografie. Want zes auto's in één dag op de plaat zetten is een kwestie van heel stug doorwerken. Maar zoals je in de komende tientallen pagina's gaat zien, is dat allemaal prima gelukt. Javier en Eusebio, bedankt voor het organiseren, zonder jullie was het niet gelukt...

Tony Vos, hoofdredacteur/uitgever Losange Magazine