Esteban Ocon se une a su compatriota Pierre Gasly para formar un dúo totalmente francés. La historia de cómo los dos pilotos alpinos llegaron juntos a esta etapa de sus carreras es apasionante, remontándose a sus días como aspirantes a pilotos a la edad de 10 años. En 2023, Jack Doohan se convertirá en el piloto reserva oficial de la escudería, paralelamente a su compromiso con el campeonato de Fórmula 2 de la FIA.
Esteban y Pierre representarán el icónico color azul alpino en el escenario mundial cuando se embarquen en la campaña de 23 carreras que abarcará los cinco continentes, incluido el nuevo y muy esperado Gran Premio de Las Vegas en noviembre de 2023.

El equipo está respaldado por la dedicación a la Fórmula 1 de Luca De Meo, director general del Grupo Renault, y dirigido por el director general de Alpine Cars, Laurent Rossi, y el jefe del equipo de Fórmula 1, Otmar Szafnauer. El ambicioso objetivo es competir por los títulos del campeonato mundial de Fórmula 1 en un plazo de 100 carreras. Tras las 22 carreras de la temporada pasada, en las que el equipo pasó del quinto puesto en 2021 al cuarto en 2022, quedan 78 carreras para alcanzar este objetivo.
En 2023, el equipo correrá con el coche de Fórmula 1 A523 , propulsado por un motor Renault E-Tech RE23 técnicamente avanzado.
El director técnico Pat Fry y el director técnico Matt Harman dirigieron el programa de desarrollo del chasis de Enstone para introducir mejoras en el conjunto durante el invierno, mientras que el director ejecutivo Bruno Famin, en Viry-Châtillon ha estado trabajando mano a mano con Enstone para integrar el grupo motopropulsor.

Cuando uno tiene un coche excepcional, como propietario le gusta exhibirlo. Y eso ocurrió poco después de la introducción del automóvil a principios del siglo pasado. En lugares exclusivos, los propietarios se reunían con su fina carrocería para presentarla. Y casi siempre iba acompañado de damas ataviadas con los trajes más modernos de famosos modistos. En definitiva, todo un acontecimiento elitista.
El público, desde los ricos a los pobres, acudía en gran número. Una gran salida de fin de semana. La oportunidad de soñar en un mundo que la mayoría de los espectadores no conocían y que, sin embargo, pudieron vivir de cerca.
Los Renault de 6 y 8 cilindros se conducían a menudo en cabeza durante estos eventos. Un maestro de ceremonias les dio a todos una charla apropiada que fue recibida con aplausos.

Muchos coches de estos concours d'élégance lucían carrocerías especiales fabricadas por los carroceros más famosos. Tras la Segunda Guerra Mundial, muchos de estos nombres famosos desaparecieron de escena. Económicamente, apenas había demanda para ellos. Sin embargo, los concours d'élégances siguieron existiendo. Y eso nos lleva aquí, a mediados de la década de 1950, a la ciudad costera francesa de Cabourg. Dos señoras acudieron al evento con un Renault Frégate Grand Pavois para mostrar al público su berlina bicolor. Un coche de categoría en los años de una construcción precavida. La combinación de los dos colores y el adorno del capó lo convierten en un coche de 1957.

Este hermoso Dauphine está aparcado en una pequeña calle, la Vieille Rue de Yvoire, en Alta Saboya. El pueblo está situado directamente en el lago Lemán, o más correctamente Lac Léman. Una foto probablemente de principios de los años sesenta. El Dauphine es de origen parisino dado el número de departamento 75 de la matrícula. Una mirada más atenta revela que el coche tiene bandas de adorno adicionales en los flancos. Y los flancos blancos de los neumáticos tampoco eran de serie.

Anno 2023, vemos esta foto como algo antiguo y romántico. Pero en el momento en que se tomó la foto, el Dauphine era un coche completamente nuevo. Son sobre todo las casitas de esta calle las que son antiguas.
Ni que decir tiene que estos edificios aún existen y han sido restaurados.