Aux talents multiples

Photos : Dans les années 1970, le Renault 461 constituait une belle passerelle entre les modèles de base les moins puissants et les modèles de milieu de gamme un peu plus grands. Cet exemplaire de 1977 est encore utilisé régulièrement.

Le 1er décembre 1972, Renault a commencé à produire les modèles de base de la nouvelle série 1. Le premier de ces tracteurs est le Renault 651, qui sort de la chaîne de montage au Mans le 1er novembre, suivi deux semaines plus tard par le 551.

Alors que le 551 trois cylindres et le 651 quatre cylindres sont présentés comme les modèles de milieu de gamme de la nouvelle série, le bicylindre 301 et les trois cylindres 361 et 421 sont à la base. Ils sont destinés aux petites exploitations et aux travaux légers. Grâce à leur conception compacte, ils conviennent parfaitement à une utilisation dans des conditions souvent exiguës dans les anciennes granges et étables existantes.

Ce Renault 461 (R7441), qui entre également en production le 1er décembre, représente la transition entre les modèles compacts et de milieu de gamme. Cela ressort également du numéro de projet ET33 auquel appartiennent également les 551, 651 et 651-4. Le tracteur est équipé du même diesel à trois cylindres de 2,8 litres que le 421, mais développe 46 ch selon sa désignation de type. Une puissance supplémentaire de seulement 4 ch par rapport au 421 peut sembler extrêmement modeste, mais le 461 est à bien des égards d'un tracteur plus grand.

Ceci est évident du fait que ce type est équipé de série d'une direction assistée. Cela garantit une plus grande facilité d'utilisation, notamment dans des conditions difficiles. En outre, le 461 dispose d'un réservoir de carburant de 65 litres, soit 17 litres de plus que le 421. Le 461 est plus long de 17 centimètres que le 421 et plus court de 7 centimètres que le 551.

Le moteur est relié à une boîte de vitesses qui repose sur le même principe que la série D de 1956. La base est une boîte de vitesses à six rapports avec une marche arrière. A partir de la 361, une option réducteur est montée de série, les quatre premiers rapports devenant plus courts à très basse vitesse pour des opérations spécifiques. Les vitesses y varient entre 0,9 et moins de 3 km/h. Sur les mêmes rapports, sans réducteur, le Renault 461 roule entre 3,6 et 11,2 km/h. Les cinquième et sixième vitesses sont des vitesses de route entièrement synchronisées.

Une différence importante avec les trois variantes plus légères est un bras oscillant différent et un carter d'embrayage particulier, ce qui signifie également que certaines modifications ont été apportées au carter de la boîte de vitesses. Une option spéciale est apparue sur le Renault 461 en 1979. Le client pouvait alors commander un inverseur synchronisé sur la boîte de vitesses. Cela inversait le sens de marche et donnait au tracteur 10 vitesses avant et 10 vitesses arrière. Cela permet également d'étendre les possibilités de ce type de tracteur.

Alors que les trois modèles de base subissent un certain nombre de changements au début de 1977 (la 301 devient la 351M, la 361 devient la 421M et la 421 devient la 461M), la 461 reste en production jusqu'en novembre 1980. Quelques modifications ont été apportées ici et là, mais dans l'ensemble, le modèle est resté identique. La forme modifiée des masses avant est visible. Au fil des ans, Renault a également fourni un arceau de sécurité montée avec un toit et une cabine entièrement fermée. Un total de 12 056 unités du 461 type R7441 est construit en presque huit ans. En novembre 1980, le 461 a fusionné sans transition avec le 461S et est resté en production jusqu'en février 1987. Cela signifie que 2 873 tracteurs supplémentaires ont pu être ajoutés au compte de la R7441. Une version dérivée est le Renault 462 (R7442), une variante industrielle du 461 qui a été construit à 2 336 exemplaires entre 1973 et 1986. Renault a également étendu sa série à voie étroite avec un 466 (R7446) basé sur le 461, qui n'a été transporté de l'usine du Mans aux agents Renault Agriculture que 59 fois entre juin 1983 et avril 1986.

Cet exemplaire est l'heureuse possession d'Adrian Theurez qui vit dans le sud-est de la Haute Marne. Il a constitué une belle collection composée d'un 301, d'un 421 et de ce 461. Il ne manque plus qu'un 361.

Adrian : "Selon les registres, mon tracteur a été construit le 31 octobre 1977. Je l'ai acheté en décembre 2018 près de Nancy." L'autocollant du concessionnaire Renault Motoculture de Dombasle sur Meurthe est toujours intact sur le capot.

Adrian travaille dans le département de développement d'un fabricant d'équipements agricoles et il est très attaché à la précision. Après l'achat, il a soigneusement repeint les roues et le toit dans la bonne couleur. Naturellement, le Renault a reçu une nouvelle huile pour le moteur, la boîte de vitesses et l'attelage, de nouveaux pneus ont été achetés et il a renouvelé tout le système électrique. Cela inclut également le démarreur. Les bielles de traction ont également été remplacées.

Le tracteur affiche un modeste 3 828 heures au compteur. Et bien qu'Adrian entretienne et chérisse très bien ses Renault, ils doivent aussi fonctionner. Dans ce cas, il y a un broyeur Rivierre Casalis dans l'attelage. Approprié, car cette marque a appartenu à Renault pendant un certain temps.

En detail...

Renault 461 (R7441)

Moteur :

Type M.W.M. D 327/3, 3 cylindres en ligne, 4 soupapes, alésage x course 100 x 120 mm, cylindrée 2.827 cc. Puissance 46 (DIN) ch à 2 150 tr/min, couple 172 Nm à 1 500 tr/min, refroidissement par air.

Boîte de vitesses :

Type B02-1, dix vitesses en marche avant et deux en marche arrière (5e et 6e synchronisées). Vitesse maximale (avec/sans réduction) 1ère - 0,9/3,60 km/h, 2ème - 1,39/5,58 km/h, 3ème - 2,01/8,04 km/h, 4ème - 2,79/11,19 km/h, 5ème - 17,48 km/h, 6ème - 23,35 km/h, marche arrière 1,40/5,61 km/h. Pneus avant 6.00-16 6, arrière 13/6 x 28 6.

Freins : Disques sur la moitié des essieux différentiels actionnés par deux pédales.

Dimensions/poids :

Longueur 3,45 mètres, largeur 1,70 - 2,20 mètres, hauteur au toit 2,36 mètres, empattement 2,10 mètres, garde au sol 0,44 mètres. Largeur de voie avant 1,20 - 1,90 mètre, arrière 1,30 - 1,80 mètre. Poids : 2 305 kg, dont 830 sur l'essieu avant. Capacité du réservoir 65 litres.