Con el lanzamiento del R5 a principios de 1972, Renault desató una tendencia totalmente nueva. Este coche compacto y elegante parecía ideal para la ciudad. Pero el concepto iba más allá. Hasta qué punto, Renault Classic lo muestra en una exposición en el recinto de la fábrica de Flins.
Todos los ejemplares de la colección Renault Classic han recibido toda la atención en el taller en los últimos meses. Con motivo del 50º aniversario, la pintura, la tecnología y el interior se han puesto al día según las necesidades. Lástima que la exposición no esté abierta al público.
Al entrar, los modelos se enumeran en orden cronológico, empezando por un ejemplar de 1972 con el logotipo de Kent. Además, hay una serie de temas, como las ediciones especiales (el R5 eléctrico, el concepto de seguridad Epure, el Le Car Van) y, por supuesto, un listado de la rica representación del modelo en el automovilismo.
Al final de la visita, se desveló un Renault 5 especial, creado por el artista Pierre Gonalons. El Renault 5 Diamond, de propulsión eléctrica, ha sido creado en estrecha colaboración entre el conocido diseñador francés y el departamento de "Materiales y colores" de Renault Design.
La inspiración proviene principalmente de la joyería exclusiva. Esto es inmediatamente evidente en los faros, que están colocados por separado en el frontal y parecen diamantes. Los parachoques son lisos, las rejillas traseras tienen una textura diferente y las molduras a lo largo del borde del techo continúan sobre el portón trasero. A través del techo enrollable abierto, el coche ofrece a los espectadores una generosa visión del interior. En él hay una nueva interpretación de los asientos con reposacabezas abiertos. El volante es una obra de arte en sí mismo. Está realizado en mármol sobre carbono, pero conserva su funcionalidad a pesar de su nueva forma. El Renault 5 Diamond es pura y simplemente un coche de exhibición que trae el recuerdo del diseño progresivo a la atención de los jóvenes urbanitas sensibles al diseño moderno. La firma de Pierre Gonalons, entre otras cosas, aparece como logotipo en el frontal.
Este Renault 5 especial se pondrá a subasta. La recaudación se destinará a Give Me 5, un proyecto de Renault centrado en el deporte y la música para las generaciones más jóvenes.
Por cierto, este Renault 5 Diamant no es el único Renault 5 que se ha transformado recientemente en eléctrico. Renault Classic cuenta con una flota de nada menos que cinco que han sido equipados con un motor eléctrico y una batería por el 2CV Mehari Club Cassis. La nueva tecnología se revela inmediatamente después de abrir el capó. Además de una gran placa negra, se pueden ver varios cables eléctricos de color naranja.
La caja de cambios se ha quedado en su sitio y sigue funcionando. Al arrancar, no es necesario utilizar el embrague. Sin embargo, al cambiar de marcha, por supuesto que sí. Al mismo tiempo, no se puede tocar el acelerador. Cuesta un poco acostumbrarse, pero una vez en marcha todo funciona muy fácilmente.
Todas las versiones eléctricas se basan en un 5 GTL, coches con un kilometraje muy diferente. En el caso de este verde, más de 200.000 km. La transformación se basa en un modesto motor eléctrico que no produce más de 30 CV. Con ello, el coche alcanza una velocidad máxima de 80 km/h. Además, en las pendientes se nota claramente que al Renault 5 eléctrico le falta potencia. Además, este coche sólo tiene una batería, lo que limita su autonomía a 75 u 80 kilómetros. Todo depende de lo que un potencial comprador quiera hacer con este Renault 5 eléctrico. Para dar vueltas por la ciudad de uno, el coche va bien. Para todo lo demás que uno quisiera hacer con él, lamentablemente no. Esto también tiene que ver con los posibles requisitos de homologación más estrictos en caso de que este Renault 5 sea significativamente más potente.
El interior se ha retapizado con un tejido gris claro. Los colores elegidos para estos cinco coches están muy inspirados en los tonos de pintura de la historia del Renault 5. Especialmente para esta serie, el nuevo logotipo se ha colocado en el capó, el volante y la placa de cubierta del espacio de instalación de la radio. Esto también trae el concepto de 50 años a la actualidad. Aun así, preferimos el original.