Petit frère 

Photos : Le Renault 68.14 RS dispose d'une cabine plus basse avec les mêmes caractéristiques que les modèles TS et TX. Il peut être soulevé hydrauliquement pour l'entretien et la réparation. La cabine offre un plancher plat et des leviers de vitesse placés à la droite du conducteur.

Ce Renault 68.14 RS est d'août 1984. La production des modèles RS a débuté au Mans à la fin de l'année 1983. Le lancement concernait initialement deux variantes, les 68.12 et 68.14 et les 75.12 et 75.14, plus puissants.  Ce dernier était techniquement identique aux 75.12 et 75.14 TS sortis un an et demi plus tôt. Les RS et TS correspondants portent également le même numéro R.

Le 68.14 est équipé d'un moteur diesel M.W.M. à quatre cylindres de 3,8 litres avec refroidissement par eau, tandis que le 75.14 utilise le plus grand 4,2 litres. Indépendamment de la présence d'un essieu avant motorisé, le 68.12/68.14 délivre 68 ch et 230 Nm de couple. Renault offrait le choix entre une boîte de vitesses à trois ou deux groupes, cette dernière étant mentionnée en option dans la brochure. A partir du début de 1985, la possibilité d'un doubleur a été ajoutée, de sorte qu'un total de 24 vitesses avant et arrière étaient disponible.
La principale différence entre le TS/TX et le RS se trouve dans la cabine. En particulier lorsque le tracteur est utilisé dans des bâtiments agricoles anciens, la hauteur de la cabine moderne du TS/TX peut être une gêne. La toute nouvelle cabine RS, en revanche, est plus basse de 16 centimètres, ce qui peut faire toute la différence. En outre, les modèles RS peuvent également être fournis avec un arceau de sécurité uniquement. L'arceau est mentionné comme une option dans la brochure.

En ce qui concerne l'accès aux éléments techniques essentielles, la cabine RS offre les mêmes avantages que la série TS/TX. Cela signifie que l'ensemble de l'unité dispose d'un point de pivotement au-dessus des roues avant et que la cabine peut entièrement être soulevée par un vérin hydraulique. De cette façon, l'essieu arrière et le bras oscillant arrière sont complètement libres pour l'entretien et les réparations.
L'intérieur de l'habitacle est tout à fait conforme à celui de la TS/TX. Cela signifie, entre autres, un sol plat et des pédales placées au milieu. Le tableau de bord et le volant sont également identiques. Dans ce cas, le compte-tours avec compteur d'heures intégré se trouve à droite et le jauge de carburant et ce de la température se trouvent à gauche. Au-dessus, Renault a installé un grand nombre de témoins de signalisation. En 1984, cette cabine était extrêmement moderne.

Les deux leviers de la boîte de vitesses sont placés entre le siège et l'aile droit. Avec ceux-ci, on peut choisir entre les quatre vitesses et les deux ou trois groupes. Le levier de marche arrière se trouve sur le côté droit du tableau de bord. La cabine est chauffée et les vitres avant et arrière peuvent être ouvertes.
Bien entendu, la série RS dispose du fameux attelage Tracto-Control avec les leviers de commande à droite du conducteur. Au total, il y a quatre leviers. L'une des caractéristiques de l'attelage est la force de levage élevée, qui dépend de la variante du moteur.

L'élargissement de la gamme RS en 1984 comprenait les trois cylindres 61.12 et 61.14 RS. Le M.W.M. de 3,1 litres refroidi par eau développait alors 60 ch. La même année, les modèles plus puissants 95.12/14 RS et 103.12/14 RS ont suivi. Ce quatuor n'a pas eu un grand succès. Après leur lancement en 1984, la production a été arrêtée environ deux ans plus tard. Comme ces modèles sont similaires aux modèles TS et TX, à l'exception de la cabine, il est clair que les arguments d'une cabine basse ne constituent pas un critère d'achat immédiat pour de nombreux agriculteurs. En outre, les modèles des séries LS et PS étaient alignés en termes de puissance, de sorte que fin mars 1987, toute la série RS a été abandonnée. Cependant, plus d'un millier de deux types ont été produits. Il s'agit de la 75.14 RS (1 463 unités) et de cette 68.14 RS (1 108 unités).

Cet exemple n'a que 4 186 heures au compteur, ce qui est peu pour un tracteur polyvalent. Il est dommage que le toit ait été autrefois peint en blanc et qu'un badge Renault noir y ait été apposé. À l'origine, le toit aurait dû être peint dans la même couleur gris foncé que le reste de la cabine, avec un badge Renault blanc à l'avant et à l'arrière.
Alors que les acheteurs de tracteurs n'avaient guère le choix jusque dans les années 1970, la tendance des années 1980 est de faire du tracteur un produit de plus en plus personnalisé, entièrement adapté aux besoins du client. C'est pourquoi la brochure de la série RS énumère un certain nombre d'accessoires. Il s'agit notamment d'un relevage avant avec prise de force avant, d'un vérin de levage gauche supplémentaire, d'un timon court, des ailes avant, de l'arceau de sécurité susmentionnée à la place de la cabine et de masses avant amovibles de 220 kg.

En recherchant l'historique des modèles RS, TS et TX, le 68.14 RS et le 77.14 TS semblent avoir le même numéro R 7722. Cela se produit avec plusieurs modèles de ces trois séries. Mais là où la 68.14 RS est équipée du moteur D 227/4 de 3,8 litres, la TS utilise le moteur D 226/4. Le 77.14 TS est remplacé par la version 75-34 TX uniquement. Et cela signifie que la carrière du R7722 va de septembre 1983 à janvier 1993.

En detail...

Renault 68.14 RS (R7722)

Moteur :
Type M.W.M. D 227/4, 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, alésage x course 100 x 120 mm, cylindrée 3.770 cc. Puissance 68 (DIN) ch à 2 350 tr/min, couple 230 Nm à 1 500 tr/min, refroidissement par eau.
Boîte de vitesses :
Type B17-12, trois groupes de quatre vitesses avant et arrière. Vitesse maximale (rampant/champ/route) 1ère - 0,77/2,69/8,05 km/h, 2ème - 1,22/4,24/12,68 km/h, 3ème - 1,77/6,17/18,45 km/h, 4ème - 2,67/9,30/27,80 km/h, marche arrière idem. Vitesses 2x4 en option, champ et route uniquement. Pneus (standard) avant 11,2 x 24 6, arrière 16,9 x 30 6 (différentes options disponibles de l'usine). Direction hydraustatique.
Freins : Commande hydraulique avec deux pédales. Frein de la remorque fonctionnant de manière synchrone avec les freins du tracteur, frein à main mécanique.
Dimensions/poids :
Longueur 4,01 mètres, largeur 1,86 - 2,23 mètres, hauteur au toit 2,56 mètres, empattement 2,39 mètres, garde au sol 0,37 mètres, rayon de braquage 5,10 mètres. Poids : 3,490 kg. Capacité du réservoir 110 litres.