Les pick-ups sont des véhicules commerciaux polyvalents. Sans surprise, Renault a ajouté une version pick-up de l'Estafette à son programme dès son lancement en 1959.
À l'époque, seule la version courte avec un empattement de 2,27 mètres était disponible. Le véhicule pouvait être fourni avec un capot pratique pour couvrir l'espace de chargement ouvert. La structure était constituée de deux poutres métalliques sur lesquelles la toile était tendue. Le tout pouvait également se plier en un ensemble compact directement derrière la cabine.
Cet exemple de la collection de Brian Whiteside représente une version longue du pick-up, qui a fait son apparition en 1965. C'était le R2134, l'Estafette 1000. Son empattement fut porté à 2,65 mètres. L'objectif de Renault en lançant l'Estafette plus longue visait à mieux faire face à la concurrence existante. Dans le même temps, le poids de la charge a également été augmenté. Le fourgon fermé de l'Estafette 1000 possédait toujours le toit surélevé. La deuxième version consistait en un pick-up, qui apparaissait initialement avec le moteur de 1,1 litre. Il a été remplacé en juillet 1968 par le moteur 1,3 litre connu de la Renault 12. L'Estafette 1000 avec le moteur de 1,3 litre correspondait au R2137, comme cet exemple, qui restera en production jusqu'en juin 1980.
Comme beaucoup de ses voitures, Brian a trouvé celle-ci sur Ebay. Le précédent propriétaire britannique avait acheté la voiture en France, mais ne connaissait malheureusement rien de son histoire. L'Estafette était à l'origine bleue/grise et cette couleur reste encore visible dans la cabine. La carrosserie présentait un peu de rouille superficielle, mais semblait solide et méritait donc d'être restaurée. Brian a choisi les couleurs des concessionnaires Renault des années 70.
Il a encore la bâche d'origine, mais le tissu est en si mauvais état qu'il faut le refaire. "La vue sans capot est bien meilleure", dit-il, alors qu'il n'a jamais pris la route avec l'Estafette.
En détail...
Renault Estafette pick-up (R2137)
Moteur :
Type 810.01, 4 cylindres à essence, 8 soupapes, carburateur Solex 32 PDIS, alésage x course 73 x 77 mm, cylindrée 1.289 cc. Puissance 35 (DIN) ch à 4 500 tr/min, couple 89 Nm à 2 500 tr/min, taux de compression 8:1. Système électrique 12 Volt.
Boîte de vitesses :
Type 329-27, manuel avec 4 vitesses synchronisées en marche avant et 1 en marche arrière, rapports de vitesse 1er - 4.38, 2ème - 2.45, 3ème - 1.51, 4ème - 1.00, marche arrière - 3.66, rapport final 5.86. Suspension indépendante sur tout le périmètre avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques. Pneus 175 SR 15.
Dimensions/poids :
Longueur 4,470 mètres, largeur 1,780 mètres (sans les rétroviseurs), hauteur 1,970 mètres, empattement 2,650 mètres. Largeur de voie avant 1,328 mètres, arrière 1,478 mètres. Diamètre de braquage 10,80 mètres (entre les bordures).
Capacité du système de refroidissement : 5 litres, huile moteur : 3 litres, huile de boîte de vitesses : 3 litres.
Poids : 1.100 kg y compris le conducteur et 25 kg pour le capot, poids maximum autorisé 2.225 kg. Volume de chargement sous le couvercle 6,5 mètres cubes. Capacité du réservoir 37 litres.