Accessoires de vacances

En 1929, la SAPRAR a été fondée pour la distribution de pièces détachées aux concessionnaires Renault. Une deuxième ligne de produits est constituée d'accessoires et de matériaux nécessaires au client professionnel, mais très vite, SAPRAR commence à développer et à vendre des éléments décoratifs pour les voitures elles-mêmes, permettant aux automobilistes de personnaliser leurs modèles de base.

Photo : Destinées à être produites en petite série, SAPRAR et POURTOUT lancent deux belles Primaquatres au printemps 1939.

Cette initiative s'inscrit parfaitement dans une époque où les constructeurs automobiles proposent souvent leurs modèles en deux versions et où les options sont rares afin de ne pas augmenter énormément le prix des voitures neuves. Les produits de SAPRAR permettent aux utilisateurs professionnels d'équiper entièrement leur véhicule selon leurs souhaits et aux particuliers de donner à leur voiture un aspect plus attrayant ou même d'en augmenter le confort pour un budget modeste. Et SAPRAR connait un véritable succès. Depuis le siège social du boulevard Péreire à Paris, on fournit des pare-chocs retravaillés, des moustaches de calandre allongées, des déflecteurs de glace, des roues spéciales, des pochettes d’intérieur de porte, des remorques, des accessoires chromés, des chauffages, des enjoliveurs, des housses de sièges, des plaids et aussi des modèles miniatures.

Photo : Un concessionnaire Renault présente de nombreux accessoires SAPRAR dans un décor d'ambiance dans son showroom.

Mais SAPRAR a une autre fonction au sein de Renault en transformant les véhicules de séries pour en faire des versions spéciales. En décembre 1938, la SAPRAR présente une Juvaquatre transformée en découvrable à un prix tout à fait abordable. Le même toit était également proposé sur une Primaquatre standard.

En collaboration avec le carrossier POURTOUT, un magnifique cabriolet et un roadster ont été fabriqués sur la base de la Primaquatre. Les modèles étaient censés concurrencer, par exemple, les Peugeot Darl'mat, mais la guerre a véritablement torpillé ce projet.

A la lueur de ces études, il n'est pas surprenant d’apprendre que les premières 4CV décapotable ont été construites par SAPRAR. Il va sans dire que la toute première a été entièrement équipée d'accessoires du catalogue SAPRAR. Au Salon de Paris de 1948, le modèle se distingue par une finition splendide avec des pare-chocs plus épais, des phares antibrouillards, une antenne radio et un intérieur extra-luxueux, pour ne citer que quelques éléments. Au cours de l'année 1950, la demande de 4CV Découvrables devient si importante que Renault décide de reprendre la production.

Photo : La 4CV Découvrable au Salon de Paris en 1948 a été entièrement construite et accessoirisée par SAPRAR.

Tout ce qui est nécessaire pour embellir et entretenir sa voiture est fourni par SAPRAR. Les collectionneurs peuvent également se procurer des porte-clés et la gamme complète des miniatures Renault du CIJ.

Chaque nouvelle Renault propose une large gamme d'accessoires, spécialement développés et se distinguant par leur parfaite adaptation. SAPRAR fournit également tous les logos officiels, non seulement ceux des 4CV, Dauphine, Frégate et Estafette mais aussi des tracteurs agricoles. Quiconque recherche une galerie à usage professionnel ou pour mettre les bagages des vacances, SAPRAR propose cet accessoire dans sa gamme. En feuilletant un catalogue datant de juin 1959, on peut tout trouver même ce à quoi on n’avait jamais pensé. Nouveaux caoutchoucs, produits de polissage, outils, caches pour les compartiments de rangement normalement ouverts du tableau de bord, horloges, radios, tapis en caoutchouc, huile, bougies d'allumage, bobines d'allumage, les célèbres pipes Autobleu, échappements sportifs, chauffages de pare-brise, extincteurs, ensembles spéciaux de coffres assortis, fenêtres pivotantes pour les portes avant de la 4CV, barres de remorquage, chaînes à neige, les possibilités sont infinies. Pourtant, SAPRAR est surtout connue des amateurs pour toutes sortes de baguettes de tour de caisse en aluminium pour embellir la carrosserie. Ces pièces connaitront un fort succès auprès de la clientèle et deviendront chères à l'achat. SAPRAR a continué à fonctionner en tant que société indépendante jusque dans les années 1960.

Photo : Dites-le simplement. Comment voulez-vous habiller votre Dauphine ?

Photo : Le siège de SAPRAR sur le boulevard Gouvion-Saint-Cyr à Paris.