Das Erbe

Am 17. März 2005 wurde das letzte so genannte T-Fahrerhaus in Le Mans auf einen Renault Témis 650X gesetzt. Dies markierte das Ende einer Ära. Fast ein Vierteljahrhundert zuvor, am 8. Januar 1981, war am selben Ort der erste 133-14 TX vom Band gelaufen.

Ende 1999 trat der Témis in die Fußstapfen des TX und des TZ, wobei auch eine kleine Anzahl von Fahrzeugen ohne Fahrerhaus (Témis arceau) gebaut wurde, die hauptsächlich für den Export außerhalb Europas bestimmt waren. Es sind vier Motorvarianten erhältlich, die zu den Typen 550, 610, 630 und 650 führen. Die leichteste Variante ist nur mit dem X-Fahrerhaus erhältlich, während die anderen drei entweder mit dem X-Fahrerhaus oder dem gefederten Z-Fahrerhaus geliefert werden können, was den früher verwendeten Bezeichnungen TX und TZ entspricht.

Obwohl der Témis im Wesentlichen den schwersten Vier- und Sechszylindermodellen TX/TZ ähnelt, hat sich der Motor erheblich verändert. Nur der Temis 550 hat einen Motor von Deere Power Systems. Der turboaufgeladene Vierzylinder hat einen Hubraum von 4.525 cm³ und leistet 98 PS. Der "kleine" Témis ist 4,65 Meter lang (einschließlich Frontgewichte und Gestänge), hat eine maximale Durchfahrtshöhe von 2,87 Metern und wiegt 5.340 kg. Dies soll als Anhaltspunkt zum Vergleich mit den Abmessungen der Sechszylinder-Témis-Modelle dienen.

Die drei Sechszylinder-Modelle, die alle eine Typenbezeichnung mit einer "6" tragen, haben einen Iveco-Motor, in diesem Fall mit einem Hubraum von 5.861 cm³. Die 610X und 610Z verwenden die atmosphärische Version, die 105 PS leistet. Mit Turbo leisten der 630X und der 630Z 124 PS und das Spitzenmodell ist der 650X/650Z mit 147 PS. Der Témis ersetzt somit direkt die Modelle 103-14TX, 113-14TX, 133-14TX und den 145-14TX aus den frühen 1980er Jahren. Der 610 ist 24 cm länger als sein Vierzylinder-Bruder und hält sein Gewicht bei 5400 kg (die TZ-Version ist 130 kg schwerer). Die 630 und 650 sind eine Nummer größer, 5,08 Meter lang, 3,05 Meter hoch und wiegen zwischen 6.160 und 6.710 kg.

Die Triebwerke befinden sich unter einer neuen ‘Nase’, die vollständig mit der des Arés übereinstimmt, ebenso wie die Typenbezeichnung an den Seiten. Auch die Form der Frontgewichte wurde geändert. Renault wird den Témis nur mit Allradantrieb ausliefern. Das Fahrerhaus und die kantigen hinteren Kotflügel sind leicht zu erkennen, nur das neue Fahrerhausdach ist jetzt orange. Das Innere ist mit der Zeit gegangen, aber die Basis und die Anordnung der wichtigsten Organe wurden beibehalten. Die Türen lassen sich weiterhin mit einer einfachen Hebelbewegung um 180 Grad öffnen und wieder schließen, ohne dass man aussteigen muss.

Standard ist ein 16-Gang-Getriebe, sowohl vorwärts als auch rückwärts. Darüber hinaus kann ein Tractonic-Getriebe mit 24 Vorwärts- und acht Rückwärtsgängen gewählt werden. Mit diesem Getriebe kann die Fahrtrichtung des Traktors mit einer einfachen Bewegung eines Hebels geändert werden, und das unter Last.

Während die Produktionszahlen des TX und des TZ (ganz zu schweigen vom billigeren TS) beachtlich sind, zeigen die Produktionszahlen des Témis, dass sich die Serie ihrem Ende nähert. Der 550X wird 852 Mal hergestellt, der 610X/Z 701 bzw. 782 Mal, der 630X/Z 314 bzw. 733 Mal und der 650X/Z kommt auf 246 bzw. 536 Mal. Die Versionen mit "arceau" wurden jeweils 4, 49, 161 und 9 Mal hergestellt.