Bric à Brac
Der Renault Clio und der Scénic meines Vaters
Im letzten Quartal des Jahres 2021 ist der Verlag ETAI mit zwei neuen Renault-Ausgaben in der Reihe "de mon père" wieder sehr aktiv.
Die erste Generation des Renault Clio und die ursprüngliche Variante des Renault Scénic sind das Thema von zwei separaten Bänden. Der Clio trat 1990 die Nachfolge des sehr erfolgreichen Renault 5 an. Obwohl der Vorgänger und der Nachfolger unter der Haut viele Gemeinsamkeiten haben, zeigen das Design und der Typenname deutlich, dass Renault einen anderen Weg eingeschlagen hat.
Der Scenic war ein Erfolg. Das Auto wurde weit über die Erwartungen hinaus populär. Renault hat ein ganz neues Segment von Vans für die Mittelklasse geschaffen. Die beiden Bücher geben einen bunten Überblick über diese beiden geschichtsträchtigen Modelle.
Renault 4 mit 1 600 PS !
Losange Passion 2022
Billancourt kurzzeitig wiedereröffnet
Renault 4 mit 1 600 PS !
Yves Letellier ist Traktorenzieher. Sein Spezialfahrzeug tritt in der Kategorie C an, in der ein Aufbau vorgeschrieben ist. Er hat sich bewusst für die Karosserie eines Renault 4 entschieden, der in diesem Fall eine extrem lange Nase hat. Unter der Haube steckt ein 4-Liter-Motor mit 1.600 PS. Das Fahrzeug ist 5,50 Meter lang und wiegt nicht weniger als 2.600 kg.(Foto : jerem.850)
Losange Passion International 2022
Öffnen Sie Ihren Terminkalender und markieren Sie den 1. Oktober als Datum für die nächste Ausgabe einer der außergewöhnlichsten Veranstaltungen für Oldtimer von Renault: Losange Passion International. Nach einem Umzug im Jahr 2018 auf die Rennstrecke von Dreux, westlich von Paris, kehrt die Veranstaltung an ihren vertrauten Ort, das historische Autodrom von Linas-Monthléry, zurück. Die für ihren Speed Ring bekannte Strecke wurde 1924 eröffnet. Zahlreiche Tests und Rekordversuche haben hier stattgefunden. Denken Sie zum Beispiel an das Modell 40 CV von 1925 und 1926, aber auch an den Nervasport 1934.
Die Organisation der Veranstaltung ist ein wenig anders, aber der Besucher wird es nicht bemerken. Die Föderation der französischen Renault- und Alpenclubs existiert nicht mehr. Es ist daher der CAR Ile-de-France, der zusammen mit den CARs der anderen Teile Frankreichs und einigen anderen wichtigen und aktiven Clubs die Initiative ergriffen hat. Natürlich spielt auch Renault Classic eine Rolle.
Billancourt briefly reopened
Seit der Schließung der "Mutterfabrik" Anfang der 1990er Jahre steht der ursprüngliche Hauptsitz aus dem Jahr 1919 stolz da. Am 18. und 19. September wurden die Türen kurzzeitig wieder geöffnet.
Dieser Besuch wurde im Rahmen der Europäischen Tage des Denkmals ermöglicht. Mehr als zweitausend Menschen nutzten die Gelegenheit, das "Batîment X" zum ersten Mal seit fast dreißig Jahren wieder in seiner ganzen Pracht zu sehen, ebenso wie die Kabine, in der Louis Renault sein erstes Auto entwickelte. Nach all dieser Zeit ist immer noch nicht klar, warum vor Jahrzehnten beschlossen wurde, die ursprünglichen Wände zu entfernen und sie durch geschlossene Wände zu ersetzen.
Draußen konnten die Besucher einige Modelle aus der Renault Classic-Kollektion bewundern: Typ A, Taxi de la Marne, NN, Juvaquatre Coupé, Domaine, Dauphine, R4 Super, 8 Gordini und ein orangefarbener 5 TL.
Darüber hinaus wurden die Schiebetüren des ersten Verwaltungsgebäudes in der Geschichte von Renault wieder geöffnet. Am Fuße der beeindruckenden Treppe war eine Auswahl von Kunstwerken der Renault-Stiftung zu sehen, die die Verbindung zwischen Kunst und Industrie sowie die typisch französischen Wurzeln des Unternehmens widerspiegeln.