Dacia est à l'écoute de ses clients. Nous pouvons le constater car les changements apportés au Duster phase II sont pour la plupart liés aux diverses réactions des utilisateurs. Sur la route avec les versions à boîte automatique et GPL.
Beaucoup de choses changent chez Dacia. La marque le confirme avec un nouveau logo et une avalanche de nouveaux modèles. En un an, Sandero, Logan, Spring, Nouveau Duster et Jogger. En 2024, un modèle plus grand suivra les traces du concept Bigster.
Comme mentionné, Dacia écoute activement les opinions de ses clients. Et ils pensent que le look de leur voiture est une réussite totale. Cela signifie qu'il n'a pas été altéré. Les différences extérieures sont donc des détails : une calandre légèrement modifiée, les phares à LED avec une signature lumineuse en Y, les mêmes détails dans les feux arrière ainsi que des détails noirs au bas du pare-chocs et des barres de toit. Le becquet du hayon est entièrement nouveau.
Les nouveaux détails dans l'habitacle sont aussi clairement issus des suggestions des clients. Par exemple, le Duster dispose d'un nouveau volant avec plusieurs boutons de commande, de tissus différents sur les sièges, d'appuis-tête plus hauts et en même temps plus étroits, d'un compartiment de rangement coulissant entre les sièges avant et de deux ports USB pour les passagers arrière. Il y a également deux ports USB à l'avant. La connexion originale dans le bord de l'écran de navigation a disparu. Cela a permis d'installer un nouvel écran plus grand, comme dans la Sandero. Ce système est livré avec Apple Car Play et Android Auto.
Sur cet écran central, selon la version, on trouve également le système 4x4 Monitor qui a évolué en termes de possibilités. Lors d'une brève initiation au tout-terrain, il est apparu que l'inclinaison latérale et l'angle de montée peuvent être affichés. Le Duster peut être équipé de quatre caméras pour fournir une vue à 360° de la voiture sur l'écran.
Les conducteurs de véhicules à essence ont le choix entre le TCe 90 à trois cylindres et les TCe 130 et 150 à quatre cylindres, le dernier offrant le choix d'opter pour les quatre roues motrices et une transmission automatique. La disponibilité d'un Duster à essence avec une transmission automatique répond à un grand besoin. La transmission automatique ne peut être combinée qu'avec le niveau de finition le plus élevé. En outre, le puissant 3 cylindres de 100 ch est disponible en version GPL. Un réservoir plus grand augmente l'autonomie totale. La nouveauté de cette déclinaison est que le bouton pour passer au GPL est intégré de façon plus naturelle et que toutes les informations sur le remplissage du réservoir et l'autonomie sont intégrées dans le tableau de bord. Enfin, un diesel reste au programme, le dCi 115.
Lors de la mise au point du Duster, les ingénieurs ont également réussi à réduire les émissions de CO2 de 6 g/km. Ce résultat a été obtenu grâce à l'utilisation de pneus différents, de nouveaux roulements de roue, d'un éclairage LED et d'un becquet de toit. Bien entendu, un modèle restylé comprend également de nouvelles jantes en alliage et des couleurs différentes.
Dans la version automatique, le quatre cylindres de 1,3 litre est couplé à une boîte de vitesses EDC-6, qui est parfaitement adaptée à ce modèle populaire. Ces deux composants ont fait leurs preuves depuis un certain temps déjà. Ce sont surtout les acheteurs privés avides de voyages qui attendaient cette version particulière. D'ailleurs, le moteur à essence doté d'une transmission automatique était encore disponible juste avant le lifting. Pour l'acheteur lambda du Duster, le 3 cylindres de 100 ch avec GPL convient amplement. La voiture présente un très bon comportement et offre de belles économies de carburant.
Lors de la présentation, Dacia a dévoilé un Duster Extreme dans une couleur spécifique Gris Urban avec des détails orange et des roues noires. Cette variante sera disponible dans le courant de l'année 2022.