Historique aéronautique
Des voitures Renault classiques, des tracteurs agricoles, des camions et des bus sont à la à la portée des intéressés. Cependant, un exemplaire fonctionnel d'un avion Caudron Renault doit être lui recherché à la loupe.
Puis, tout d'un coup, au salon annuel de l'aviation de Paris, à l'aéroport du Bourget, se trouve un Caudron Renault C.460 bleu brillant, le modèle qui avait participé à de nombreuses compétitions aériennes au milieu des années trente et qui avait apporté au constructeur la renommée nécessaire. Même aux Etats-Unis, le C.460 a participé aux National Air Races de 1936 à Los Angeles. Et là aussi, le succès n'était pas loin. Avec Michel Detroyat aux commandes, ils ont non seulement remporté le célèbre Trophée Thompson, mais aussi toutes les autres courses auxquelles ils ont participé cette année-là.
Mais où était le fameux C.460 après ça ? En tout cas, il est certain et malheureux que l'avion n'existe plus. Tom Wathen, collectionneur de répliques de modèles historiques de course, a chargé la société AeroCraftsman, basée à Riverside, en Californie, de reconstruire le célèbre Caudron entièrement selon les spécifications historiques. L'entreprise n'est pas seulement spécialisée dans la restauration d'anciens avions, mais construit également pas de nombreuses répliques.
Le 28 janvier 2009, le premier vol d'essai a été effectué avec succès. Les temps anciens renaissent. Cette étape a été suivie d'un programme d'essai complet. Pour être expédié en France, le C.460 a dû être à nouveau complètement désassemblé.
En France aussi, l'avion a dû prouver ses qualités de vol, ce qui a entraîné quelques modifications pour renforcer la construction. Après cela, la DGAC a donné son accord et le Caudron Renault était l'une des attractions du centenaire du Salon du Bourget. Pour plus d'informations et de photos :
www.aerocraftsman.com.