Début novembre, plus de 80 000 personnes se sont rassemblées dans les sept halls d'Eurexpo à Lyon pour admirer les 773 exposants qui avaient préparé une gamme de beaux produits pour les amateurs de voitures anciennes. Renault Classic s'est présenté à ce salon avec 18 exemplaires de la voiture anniversaire Renault 4 entouré de nombreux clubs de la marque.
Les grands salons annuels français de la voiture ancienne sont Rétromobile à Paris et Epoqu'auto à Lyon. Il y a autant de similitudes que de différences. Les deux foires couvrent un certain nombre de grands halls de complexes d'exposition surdimensionnés et attirent un nombre important d'amateurs. Par ailleurs, la 42e édition d'Epoqu'auto a duré trois jours, contre cinq pour Rétromobile. Les avantages de Lyon sont son accessibilité grâce à sa situation aux confins de la ville, un grand parking réservé aux personnes venant avec une voiture classique et un prix de stand plus bas, de sorte que de nombreux petits revendeurs de pièces détachées et d'automobilia sont présents.
Photo : 18 exemplaires de la R4 sont venus à Lyon de la collection Renault Classic.
Photos: Renault Viva Grand Sport Cabriolet 1936 et Avantime.
L'exposition de dix-huit Renault 4 différentes issues de la collection d'usine était une célébration différée. Après tout, cette présentation était prévue pour Rétromobile au début de l'année. La collection exposée comprenait un bref aperçu historique, de la Renault 3 jusqu'au dernier exemplaire de la Bye Bye, une série de modèles frivoles tels que l'e-Plein Air, Plein Air et Torpedo Sinpar ainsi que de nombreuses versions d'entreprise, des PTT françaises à Darty et à la Gendarmerie. Renault Classic a également apporté l'Estafette transformée en voiture de vente et habillée de noir brillant pour l'occasion.
Photos: Renault 8S et Fuego TL.
Photo: Renault 17 Gordini.
Renault Classic était en bonne compagnie. C'est devenu une tradition pour les différents clubs Renault d'occuper une place autour de la grande présentation de Renault Classic. Il y avait donc une grande diversité pour les fans de Renault dans le hall 7 du complexe d'exposition.
Photo : Une collection très diversifiée de Renault, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
Le plus grand stand était celui du CAR Lyonnais qui présentait plusieurs modèles. L'Alpine, la 5 Turbo (International Turbo 5), les modèles d'avant-guerre, R5 et Supercinq, ainsi que l'Avantime, Fuego et R16 étaient tous exposés. Bien entendu, le Club R4-R6 était également présenté, l'Amicale R15 R17 était également au rendez-vous ainsi que le Club R12 Passion, Génération Renault 20 30, l'Amicale des Copains de la Gordini, le Floride Caravelle Club de France, le Club Auvergne/Rhône Alpes GT Turbo, Générations R5, Renault 5 Sport Club et l'Alpine Renault Anciennes Drôme Ardèche (ARADA). Seul le Renault Rambler Club de France se trouvait dans un autre hall. Outre les Renault et les Alpine que l'on pouvait trouver sur d'autres stands, les visiteurs ont eu droit à quelque soixante-dix modèles de ces marques préférées.
Mais ce n'est pas tout. Comme mentionné, un grand parking a été réservé directement devant l'entrée principale pour ceux qui sont venus à Eurexpo avec une voiture classique ou spéciale. La composition de la collection mobile qui constituait ce parking était en constante évolution. Il était donc conseillé d'effectuer au moins deux promenades par jour. La sélection était très variée, allant du complètement original à l'embellissement imaginatif.
A l'extérieur, il était clair que l'enthousiasme pour les différents modèles Renault évolue avec le temps. La 4CV et la Dauphine étaient à peine représentées. La Renault 4, quant à elle, était bien exposée, depuis une 4L du début jusqu'à des exemplaires Trophy entièrement équipés.
De plus, nous sommes tombés sur une belle Renault 5 Alpine bleue de la première série. Les Renault 16 étaient également bien représentées, avec une TX brune en vedette. La Renault 12 Société est extrêmement rare. Produites en nombre modeste, peu d'entre elles ont survécu.
Photo: Renault 5 Turbo 2.
Alpine n'était pas seulement représentée à l'intérieur par le Centre Alpine, mais aussi à l'extérieur des exemplaires de l'A110 (ancienne et nouvelle) et de l'A310 ainsi que de la GT ne sont pas passés inaperçus.
Pendant trois jours, la météo a montré son bon côté et cela s'est remarqué non seulement par la quantité de voitures classiques devant l’entrée, mais aussi par le grand nombre de visiteurs qui, au final, a atteint un niveau légèrement supérieur à celui de la dernière édition en 2019. L'année prochaine, la 43e édition se tiendra à nouveau le premier week-end de novembre. Cela vaut déjà la peine de l'inscrire à votre agenda.