Bric à Brac
Renault Clio en Scénic van mijn vader
In het laatste kwartaal van 2021 betuigt uitgever ETAI zich uitermate actief met nog eens twee Renault-uitgaven in de 'de mon père' serie.
Zowel de eerste generatie Renault Clio als de originele oplage van de Renault Scénic komen in twee aparte boekwerken aan bod. De Clio was in 1990 de opvolger van de succesvolle Renault 5. Ondanks dat voorganger en opvolger onderhuids veel gemeen hadden, gaven ontwerp en typenaam duidelijk aan dat Renault een andere weg ging bewandelen.
De Scénic was een schot in de roos. De auto werd ver boven verwachting populair. Renault creeërde er een volledig nieuw segment van middenklasse ruimtewagens mee. De twee boeken geven een kleurrijk overzicht van beide modellen die geschiedenis hebben geschreven.
Beide boeken zijn verkijgbaar bij:
www.franseautoboeken.nl
Renault 4 met 1.600 pk!
Losange Passion
Billancourt even heropend
Renault 4 met 1.600 pk!
Yves Letellier doet aan tractor pulling. Hij neemt met zijn bijzondere voertuig deel in de catogorie C waarbij het hebben van een carrosserie een vereiste is. Hij koos bewust voor de koets van een Renault 4 met in dit geval een extreem lange neus. Daaronder huist een 4 liter motor van 1.600 pk. Het vehikel is 5,50 meter lang en weegt maar liefst 2.600 kg.
(Foto: jerem.850)
Losange Passion International 2022
Sla de agenda maar open en noteer alvast de datum 1 oktober 2022 met een dikke stift. Dan vindt namelijk de volgende editie plaats van een van de meest geweldige klassieke Renault evenementen die er bestaan: Losange Passion International. Na een uitstapje in 2018 naar het circuit van Dreux ten Westen van Parijs keert deze happening terug naar de vertrouwde stek, het historische Autodrome Linas-Monthléry. Het circuit met kombaan werd in 1924 geopend. Menig testrit en recordpoging vond daar plaats. Denk onder meer aan de 40 CV uit zowel 1925 als 1926, maar ook de Nervasport 1934.
De organisatie zit deze keer wat anders in elkaar, maar daar zal de bezoeker weinig van merken. De overkoepelende federatie van de Franse Renault- en Alpine-clubs is opgeheven. Daarom is het de CAR Ile-de-France met de overige afdelingen van CAR en enkele andere grote en actieve clubs die het initiatief hebben genomen. Uiteraard is er ook een rol weggelegd voor Renault Classic.
Billancourt even heropend
Sinds de sluiting van de 'moederfabriek' begin jaren negentig blijft het oorspronkelijke hoofdkantoor uit 1919 fier overeind. Op 18 en 19 september werden de poorten weer even geopend.
Dit bezoek werd mogelijk gemaakt in het kader van de Journées Européennes du Patrimoine. Ruim tweeduizend mensen namen de gelegenheid om voor het eerst in bijna dertig jaar het zogenaamde 'Batîment X' in volle glorie te aanschauwen alsmede het schuurtje waarin Louis Renault zijn eerste auto ontwikkelde. Het is na al die tijd nog steeds niet duidelijk waarom tientallen jaren geleden ervoor is gekozen de oorspronkelijke wanden te verwijderen en deze door nietszeggende dichte wanden te vervangen.
Bezoekers konden buiten een groot aantal historische modellen uit de collectie van Renault Classic bewonderen: type A, Marne Taxi, NN, Juvaquatre Coupé, Domaine, Dauphine, R4 Super, 8 Gordini en een oranje 5 TL.
Ook gingen de schuifdeuren van het eerste administratieve hoofdkantoor uit de Renault-geschiedenis weer open. Onderaan de indrukwekkende trappenpartij was een sortering kunstwerken opgesteld, eigendom van de Renault Stichting die daarmee de band tussen kunst en indus-trie illustreert alsmede de typisch Franse wortels van het bedrijf.