Kleine Volumen

Vor allem im dichten Stadtverkehr ist der kompakte Transporter seit langem beliebt, weshalb Renault ab 1975 mit dem 5 Société die Bedürfnisse vieler Unternehmer erfüllte.
Der einzige äußere Unterschied sind die geschlossenen Seitenwände ohne Fenster. Der zweite Außenspiegel ist serienmäßig und gleichzeitig im dichten Verkehr sehr notwendig. Als Basis diente der Renault 5 TL, der in dieser Lieferversion die R-Nummer 2382 erhielt.

LADEVOLUME

Mit einem Ladevolumen von etwas mehr als einem Kubikmeter liegt dieser Renault 5 deutlich unter dem Renault 4 Fourgonnette, ist aber speziell für Unternehmen mit kleinerem Transportbedarf konzipiert, die besonders hohe Ansprüche an das Aussehen ihres Lieferfahrzeugs stellen. Berühmte französische Unternehmen wie Hermes und Guy Laroche sind in Pressefotos und Broschüren über das Modell verewigt. Zusätzlich zu seiner Ladekapazität wurde der Renault 5 so zu einem mobilen Werbeobjekt. Dieses Bedürfnis erklärt wohl auch, warum Renault für diese Variante nicht den einfachen 5L wählte, sondern den luxuriöseren 5 TL mit dem 956 ccm-Motor, der 44 PS leistete und an ein Vierganggetriebe mit Schalthebel am Boden gekoppelt war.

Renault stellte für seinen kleinsten Transporter alle Lackfarben der Version mit Fenstern und Rücksitz zur Verfügung, also auch verschiedene Metallic-Töne. Dass das Konzept des Renault 5 Société ankam, zeigte sich daran, dass dieses Modell bis zum Ende der Produktion im Dezember 1984 im Programm blieb. Schon bald wurde der Wagen mit Seitenfenstern angeboten und die Palette wurde weiter ausgebaut. Den Anfang machte im Juli 1977 der Société 850 (R2381) mit Trommelbremsen rundum, während der TL-Version der Société 1100 mit dem 1.108-cm³-Motor (R2387) aus dem Facelift von 1979 folgte. Auf einigen Märkten gab es den R2386 mit 1,3-Liter-Motor. Im November 1982 bot Renault auch eine LPG-Version an.
Insgesamt wurden 218.905 Exemplare dieses kleinen Nutzfahrzeugs gebaut.