Depuis 1997, le Renault Kangoo ne doit pas seulement son succès aux fourgons. Les versions spacieuses pour le transport de passagers sont également un succès, et cela vaut aussi pour la troisième génération.
Dans le précédent numéro de Losange Magazine, nous vous avions présenté la troisième et nouvelle génération du Renault Kangoo Van. Une voiture dont la taille a considérablement augmenté. Non seulement les versions fourgonnettes en profitent, mais aussi cette variante avec des vitres latérales et une banquette arrière. Les monospaces disparaissant à grands pas, un fardeau plus lourd pèse sur les épaules de ce nouveau Kangoo.
Avec une longueur de 4,486 mètres, il y a beaucoup plus de place pour les passagers et les bagages. De plus, la hauteur considérable assure une position assise agréable et droite, ce qui permet de gagner de l'espace en longueur. Il n'y a donc pas de pénurie de volume. Les deux passagers avant et jusqu'à trois personnes sur la banquette arrière peuvent s'asseoir confortablement. Les sièges à l'arrière sont accessibles par deux portes coulissantes. Cette fonction est particulièrement utile dans les places de stationnement étroites, lorsque les parents doivent aider leur progéniture à s'installer dans les sièges pour enfants.
L'extérieur de ce Kangoo est un peu plus chic que le Van. Il suffit de regarder les pare-chocs peints, les jantes en alliage, les rails de toit et les différentes pièces en noir brillant, comme le montant B et les coques de rétroviseurs. La vue de face est également différente, avec trois barres chromées. Bien entendu, la forme en C des feux de jour intégrés aux phares se retrouve ici comme élément d'identification. Les phares antibrouillard du pare-chocs avant sont accentués par un entourage de couleur métallique. Les poignées des portes coulissantes sont de teinte caisse, comme sur le Kangoo II.
Selon le pays, le Kangoo est proposé en deux niveaux de finition. La plus complète est l'Intens, tandis que la version d'entrée de gamme, déjà très généreuse, s'appelle Zen ou Edition One. La voiture quitte l'usine avec les systèmes d'aide à la conduite nécessaires de série, ce qui fait passer le Kangoo à un niveau supérieur à celui du Kangoo II.
Il existe également plusieurs possibilités de moteurs. Le célèbre 1,5 litre dCi est disponible dans une version de 95 ch avec un couple agréablement élevé de 200 Nm. Deux moteurs à essence sont également proposés. Dans les deux cas, le 1,3 litre turbo existe avec une puissance de 100 et 130 chevaux. Le moins puissant a également un couple de 200 Nm, tandis que le plus modeste développe un couple maximal de 240 Nm. Il en résulte une différence considérable dans la vitesse de pointe qui passe de 168 à 183 km/h. Le moteur essence le plus puissant est extrêmement silencieux, ce qui constitue également une amélioration importante de ce Kangoo III. La seule boîte de vitesses actuellement disponible est une boîte manuelle à six rapports.
À l'intérieur, il est frappant de voir le nombre de compartiments de rangement qui ont été créés. Dans et sur le tableau de bord, les portes et au-dessus de la tête des passagers avant. Alors que dans le Kangoo précédent, il n'y avait pas de poignées au plafond, celles-ci sont désormais intégrées dans le bac au-dessus de la tête. Celle-ci contient également un microphone des deux côtés pour le téléphone qui est relié au système audio de la voiture par Bluetooth. Le tableau de bord se distingue des versions fourgonnettes par la barre dans laquelle se trouvent les bouches d'aération. Il a l'apparence fantaisiste du bois. Le compartiment de rangement situé au-dessus du tableau de bord est très pratique. De part et d'autre, un espace a été prévu pour accueillir un support de téléphone portable.