À la mi-mai 1981, Renault a sorti sa "voiture en survêtement". En France, cette sortie s'est accompagnée d'une vaste campagne de publicité, de panneaux d'affichage et de spots radio. Les concessionnaires ont également reçu des suggestions sur l'aménagement du showroom. À cette fin, un décor a été fourni en huit panneaux. Sur ceux-ci, un ciel bleu avec des nuages blancs et un arc-en-ciel étaient représentés. L'arc-en-ciel a joué un rôle important sur la Renault 4 Jogging. Parmi les suggestions de décorations supplémentaires, il y avait du sable sur le sol du showroom, une planche de surf, un ballon de plage, une chaise avec table et parasol et des pierres peintes en orange. Une deuxième scène représentait l'atmosphère d'un camping avec une tente, un sac à dos, un matelas gonflable et un feu de bois.

La base de la 4 Jogging était la Renault 4 GTL de 1981, toujours très populaire, qui était équipée du moteur Cléon de 1,1 litre d'une puissance de 34 cv. La carrosserie était peinte en blanc et les poignées de porte, la calandre, le logement des rétroviseurs intérieurs et extérieurs et la grille de ventilation sous le pare-brise étaient également finis dans cette couleur. L'intérieur était doté d'un tableau de bord blanc et de cadres de sièges blancs que l'ont retrouvait par ailleurs sur le cadre de la banquette arrière.

Le bleu était une couleur de mise en valeur importante. Il s'agissait de la couleur dans laquelle les pare-chocs étaient peints ainsi que les boucliers sur la bas des portes. Il y avait également une garniture d'un bleu vif autour de la calandre et le tissu du toit pliant standard était bleu lui aussi. À l'intérieur, le bleu était la couleur principale pour le revêtement de la sellerie.

Comme nous l'avons déjà mentionné, l'arc-en-ciel a joué un rôle important sur et dans la Renault 4 Jogging. Un autocollant aux cinq couleurs de l'arc-en-ciel partait du haut des ailes avant, passait par-dessus la ligne d'épaule du véhicule et se terminait au hayon. Des bandes bleues, vertes, jaunes, oranges et rouges se trouvaient également au centre des sièges.  Enfin, le tout a été complété par un logo Jogging sur le capot et le hayon. La Renault 4 Jogging ne pouvait manquer de transmettre à ses utilisateurs et aux spectateurs un sentiment de vacances estivales et joyeuses.

Didier Villaune de Granges-Aumontzey dans les Vosges a complètement recréé l'ambiance joyeuse de cette époque avec son véhicule qui a été entièrement restaurée entre décembre 2013 et juin 2014. Cependant, l'histoire de la voiture remonte bien plus loin dans la famille. Son frère Richard a acheté la voiture alors qu'elle n'avait que 3 mois. Le premier propriétaire n'aurait pas payé les échéances. C'était en octobre 1981. Richard a conservé sa 4 Jogging jusqu'en octobre 1992. Il n'y avait pas moins de 360 000 km au compteur. Malgré le fait que la Jogging avait bien servi, il l'avait aussi traité avec soin.

 Il a trouvé un acheteur intéressé, qui a malheureusement accidenté la voiture dès le premier week-end entre ses mains. C'est alors que Didier a repris la Renault. "Pour gagner de la place, j'ai démonté la voiture en plusieurs parties. J'ai ensuite rangé correctement toutes les pièces spécifiques. Plus tard, chez un concessionnaire Renault, j'ai trouvé un nouveau châssis datant de 1991, une pièce d'origine Renault".

Il a également acheté une Renault 4 GTL de 1991 pour utiliser la carrosserie. La carrosserie de la Jogging d'origine étant trop endommagée. Avec un esprit d'anticipation, Didier a également acheté les pièces spécifiques nécessaires au fil du temps. Il avait le pressentiment que des séries spéciales de la Renault 4, comme la Jogging, seraient recherchées.

Le toit repliable bleu était encore en bon état et cela a été transféré sur la carrosserie de la GTL. Après tant de kilomètres, la sellerie bleue n'était plus récupérable. Cependant, il a retrouvé le tissu d'origine chez un particulier français qui l'avait acheté en rouleau en Allemagne. 

Au début de la restauration, Didier s'est fixé comme objectif de retrouver la voiture comme neuve. Il ne s'agissait pas uniquement du châssis, de la suspension et de la carrosserie, mais aussi de la mécanique. Le Cléon a été révisé afin de pouvoir redémarrer à 0 kilomètre. Le compteur affiche maintenant environ 11 000 kilomètres depuis cette restauration.

 Sous le soleil d'été et avec le toit naturellement ouvert, on voit Didier profiter au volant de sa beauté blanche. Le moteur démarre au quart de tour, et tourne comme un horloge. Dès la sortie, vous profitez de la douceur du 4 cylindres de 1 108 cm3. Le son est reconnaissable, tandis que le passage des vitesses avec le levier sorti du tableau de bord, ne demande pas d'habitude particulière.  La voiture est tout à fait à l'aise dans le paysage vallonné. Pendant la conduite, un sourire persiste sur son visage.

Chez lui, la 4 Jogging fait partie d'une grande collection dans laquelle on trouve plusieurs R4. Il possède plusieurs modèles anciens, mais aussi une Plein Air et une Carte Jeune, l'une des dernières séries spéciales de ce modèle.

En détail...

Renault 4 Jogging R1228

Moteur :

Type 688-12, 4 cylindres à essence, alésage x course 70 x 72 mm, cylindrée 1 108 cm3. Puissance 34 ch à 4 000 tr/min, couple 72 Nm à 2 500 tr/min, taux de compression 9,5:1. Carburateur Zenith 28 IF, système électrique 12 volts.

Boîte de vitesses :

Type 354, quatre vitesses synchronisées en marche avant et une en marche arrière, rapports de vitesse 1 - 3.833, 2 - 2.235, 3 - 1.458, 4 - 1.026, marche arrière - 3.545, transmission finale 4.125. Pneus 135SR13.

Dimensions/poids :

Longueur 3 668 m, largeur 1 509 m (hors rétroviseurs), hauteur 1 440 m, empattement 2 401 m. Garde au sol 0,175 m. Rayon de braquage 9,75 m (entre les trottoirs).

Poids : 715 kg, poids maximum autorisé 1 120 kg, poids de la remorque (freinée) 480 kg, volume des bagages : 255 à 950 litres. Capacité du réservoir 34 litres.

Performances :

Vitesse maximale +120 km/h, consommation de carburant 5,4 litres/100 km (90 km/h), 6,3 litres/100 km (ville).