Renault dessine l'avenir électrique

L'avenir est principalement électrique, c'est ce que le directeur de Renault, Luca de Meo, a déclaré au monde entier lors de sa première grande conférence de presse. Le nombre de 350 000 Renault électriques qui roulent déjà va croître très rapidement. Entre autres avec une nouvelle Mégane sur la plateforme CMF-EV.

Au début de cette année, Renault a présenté le Morphoz, le tout premier conceptcar basé sur la nouvelle plateforme CMF-EV. Une voiture qui peut être allongée ou raccourcie selon les souhaits. De cette façon, la marque montre les différentes possibilités du nouveau châssis.

La prochaine étape est une nouvelle berline du segment C, la Mégane eVision. Une belle allure dans la cuisine, sans aucun doute. Cette Mégane électrique fera son apparition avant la fin 2021 et sera construite à l'usine de Douai, qui sera entièrement préparée pour une nouvelle famille de voitures électriques Renault.
L'eVision aura un look robuste, notamment en raison de ses grandes roues. Néanmoins, avec une longueur de 4,21 mètres, la voiture n'est pas moins de 15 centimètres plus courte qu'une berline traditionnelle du segment C, sans pour autant sacrifier l'espace intérieur. La signature lumineuse en forme de C est maintenue. Comme d'autres modèles conceptuels, l'eVision a éclairé des logos qui n'ont pas encore été mis en œuvre dans la production. Les feux arrière reliés par le logo reçoivent une nouvelle interprétation.

Et puis la technique. Renault dote la Mégane eVision d'un moteur électrique de 220 ch alimenté par une batterie de 60 kWh qui, avec une hauteur de seulement 11 centimètres, peut être facilement intégré au sol et ouvre la voie à une optimisation aérodynamique. Luca de Meo parle d'une autonomie de 450 kilomètres, alors qu'à l'avenir d'autres voitures feront leur apparition sur cette plateforme qui auront une autonomie encore plus grande. Le chargement est rapide, 200 kilomètres en 30 minutes. Il promet que 95% du concept présenté ressemblera à la version de série. Plus de 300 brevets sur cette technologie ont déjà été délivrés.
L'or de la lettre "E" dans le nom eVision est relié au toit et aux éléments des pare-chocs en or. Selon M. De Meo, cela témoigne de la fierté que suscite l'histoire de la marque. C'est pourquoi il établit un lien avec le style pionnier de la Renault 16 en 1965.
Mais Renault va plus loin qu'une simple voiture électrique. Dès 2022, il devrait y avoir une version électrique ou électrifiée de chaque Renault. Un bon exemple est la nouvelle Arkana, qui arrive sur le marché immédiatement avec un groupe motopropulseur hybride. Avec les dernières informations, il est maintenant clair que la version européenne, qui est en cours de production chez Renault Samsung Motors, sera équipée d'un grand hayon.

Renault s'efforce également de réduire les émissions de CO2 lors de la production de nouvelles voitures. L'usine de Tanger est un bon exemple d'usine zéro émission et elle sera également intégrée dans d'autres sites de production. Le point culminant sera l'usine de Flins où la production de l'actuelle Zoe s'arrêtera en 2024. Flins sera entièrement convertie en une usine circulaire où, entre autres, des travaux seront effectués sur la réutilisation des batteries, les premières unités qui reviennent maintenant. Renault peut être à l'avant dans ce domaine, puisque la marque a déjà commencé à fournir des voitures électriques utilisables en 2013. En outre, elle recyclera ou remettra en circulation des pièces et imprimera en 3D les pièces rares et en nombre insuffisant. Les détails exacts deviendront clairs dans la période à venir.

En 2021, Dacia surprendra le marché avec sa première voiture entièrement électrique, la Dacia Spring Electric. Il s'agit d'une version Dacia de la Renault City K-ZE, lancée en Chine et également produite dans ce pays. Ce sera la voiture électrique la plus abordable sur le marché européen, avec un prix de départ d'environ 15 000 euros. Une subvention substantielle sera accordée dans différents pays afin que la voiture électrique devienne enfin réellement accessible à tous. Les premières unités seront disponibles au printemps et seront utilisées pour le covoiturage ZITY avec 380 000 utilisateurs. Dans un premier temps, 1 200 véhicules seront réservés à cet effet.

La Dacia Spring Electric a l'apparence d'un SUV compact avec une garde au sol élevée à cause des grandes roues. Le poids reste modeste. Avec une batterie de 28,6 kWh, la voiture atteint une autonomie de 225 kilomètres (295 kilomètres en ville). Le moteur électrique délivre une puissance de 45 ch et un excellent couple de 125 Nm. La robuste Dacia Spring Electric est pratique et fonctionnel et existe également en version cargo avec une capacité de 800 litres et une charge utile de 325 kg. Pratique pour la livraison électrique du dernier kilomètre. Les premières unités de la Spring Electric destinées à la vente normale arriveront à l'automne prochain.