Een nieuwe, derde generatie Kangoo was al aangekondigd, maar dat tegelijk ook de naam Express weer in ere wordt hersteld, dat is een verrassing. Hoe verhoudt dit duo zich tot elkaar?
In het voorjaar van 2021 zorgt Renault voor een cascade van nieuwe modellen in het lichte bestelwagensegment. Dan komende tegelijk de nieuwe Kangoo en Express op de markt. Van beide modellen worden afgeleide personenversies geïntroduceerd, maar alleen die op basis van de Kangoo komt naar West-Europa. Verder heeft Renault natuurlijk een elektrische versie van de Kangoo in voorbereiding en komt er ook weer een lange variant.
Uiteraard volgt de Kangoo sterk de vorm van de Kangoo Z.E. concept die in april 2019 het levenslicht zag. De volledig nieuwe carrosserie biedt nieuwe mogelijkheden. Daaronder Easy Side Access. In dat geval zit er geen B-stijl tussen het rechter voorportier en de zijschuifdeur. Daarmee biedt de Kangoo een enorme opening om de laadruimte te betreden (niet in Nederland). Een ander nieuwtje is de Easy Inside Gallery, een uitschuifbare verdieping om lange voorwerpen dicht tegen het dak te kunnen opbergen.
Het laadvolume varieert van 3,3 tot 3,9 kubieke meter bij de korte versie en 4,2 tot 4,9 bij de verlengde variant. Renault laat nog in het midden welke motoren beschikbaar komen. Zowel benzine, diesel als elektrisch met een handbak of een automaat.
Diverse elektronische voorzieningen maken hun opwachting in de nieuwe Kangoo, waaronder Trailer Swing Assist, Brake Stability Control en Active Emergency Braking System.
En waar komt dan ineens de nieuwe Renault Express vandaan? Deze auto is voor Renault niet helemaal nieuw. Het gaat namelijk om een fors gefacelifte Dacia Dokker.
Dit model wordt onder meer in Argentinië als New Renault Kangoo aangeboden. Maar door het volledig nieuwe front met brede grille staat de uitstraling op één lijn met de nieuwe Kangoo III. De Express wordt net als de Dokker in het Marokaanse Tanger gebouwd en komt prijstechnisch onder de Kangoo. Wie foto's van de Express met de Dokker vergelijkt ziet het direct aan de daklijn. Maar zowel de buitenbeplating als de interieurinrichting zijn voor een belangrijk deel nieuw.
De Renault Express biedt een laadvolume van 3,3 kubieke meter en een record van 48 liter aan opbergruimte. De MPV-versie met zijruiten en achterbank rolt van de dezelfde productieband, maar zal niet in Europa worden verkocht. Beweegt Dacia zich vanaf nu helemaal niet meer in het bestelsegment? Jawel, de opvolger van de Lodgy verschijnt als Van.