Les archives de Renault
México, México....
Como un éxito de ventas entre los coches compactos en la década de 1970, el Renault 5 encontró su camino hacia los clientes de todo el mundo. Renault produjo el modelo en México, por ejemplo, donde el coche fue rebautizado como Mirage después de unos años.
El Renault 5 vio la luz del día en Francia a principios de 1972 y luego puso rumbo a todos los rincones del mundo. Lentamente pero con seguridad el número de fábricas donde el popular hatchback - el gran ejemplo en la clase compacta - salió de la línea de montaje, aumentó. Renault también produjo su exitoso modelo en México durante muchos años en Ciudad Sahagún.
DINA-RENAULT-JEEP
Aunque la carrocería de este modelo es idéntica a la de las versiones europeas, los cambios del modelo a lo largo de los años no siempre están sincronizados con el original europeo. En México la producción para el mercado local comenzó a finales de 1975. Entonces Renault México lanzó el R5 como un modelo de 1976. A pesar de que esta versión llevaba el nombre de TL, se instaló el motor de 1,3 litros. Una segunda versión fue la Custom, que estaba menos equipada. En el año 1979 el nombre Mirage apareció en el Renault 5 mexicano. La versión S obtuvo los asientos del 12 TS, mientras que la versión L sucedió al Custom. Dina-Renault-Jeep construyó el modelo hasta 1984. Para el año 1981 Renault publica el catálogo adjunto. El folleto menciona dos variantes, la versión básica del Mirage y la nueva y más completa LS. En este caso, ambas siguen siendo propulsadas por el conocido motor Cléon de 1,3 litros, del que el LS obtiene un poco más de potencia.
ALERÓN INFERIOR
En este caso se puede ver una diferencia importante en la parte delantera. Los faros son un poco más pequeños en tamaño y están un poco más atrás. El hueco lo llena un marco cromado como en el Le Car americano. Los parachoques están acabados en negro y en el LS hay un alerón inferior en la parte delantera con la placa de matrícula.
Al final de su ciclo de vida, el Renault Mirage sufrió una serie de cambios importantes. Entonces el coche cambió su familiar 1,3 litros por el Cléon de 1,4 litros. Luego hablamos del Mirage TX, que también llevaba los parachoques americanos.
En marzo de 1984, la Renault Alliance reemplazó el R5 y el R12 en el mercado mexicano al mismo tiempo.
