Ebenfalls aus dieser dritten Generation erscheinen ein Sandero, Sandero Stepway und eine Logan-Limousine. Das Trio ist innen und außen völlig neu. Mit der neuen Modellreihe bietet Dacia ein besseres Produkt zu einem guten Preis. Schließlich hat dies die Marke groß gemacht.
Dacia wurde vor mehr als fünfzehn Jahren mit der Einführung des ersten Logan wieder auf die Landkarte gesetzt. Vor allem bei privaten Käufern ist die Marke zu einem Bestseller mit hoher Popularität geworden.

SCHULTERLINIE
Dacia behält seine Bezahlbarkeit und kompakten Abmessungen, aber die Marke integriert diese Merkmale nun in ein völlig neues Design. Natürlich sehen der neue Sandero und Logan moderner aus und sind besser ausgestattet.
Die Wagen sind etwas niedriger und breiter, wobei besonders letzteres durch die ausgeprägte Schulterlinie und die vergrößerte Spurweite betont wird. Die Linien der Karosserie sind glatter, aber die Bodenfreiheit bleibt gleich. Die Antenne wurde an eine Stelle an der Rückseite des Daches verlegt. Die Designer verleihen dem Sandero Stepway ein individuelleres Aussehen. Wie üblich steht der Wagen höher auf den Rädern, aber ab jetzt ist er auch an der gewölbten Motorhaube, dem verchromten Stepway-Schriftzug unter dem Kühlergrill und der höheren Einfassung der Nebelscheinwerfer zu erkennen.
Der neue Logan folgt der Linie des Sandero, aber die kompakte Limousine hat ein spezielles Heck. Verglichen mit der aktuellen Version ist der Wagen etwas länger.

STRUKTURELL
Dacia tritt mit dem neuen Sandero und Logan zum ersten Mal von der bekannten B-Plattform zurück. Das neue Duo nutzt die Plattform des neuen Clio V, und es gibt auch strukturelle Ähnlichkeiten mit diesem Renault.
Dacia führt eine neue Lichtsignatur mit einer Y-Form in den Scheinwerfern ein, deren Linie sich über den Kühlergrill erstreckt. Zu diesem frühen Zeitpunkt ist noch nicht bekannt, ob diese Modelle in anderen Teilen der Welt unter dem Namen Renault verkauft werden. Dacia und Renault haben vor einiger Zeit versprochen, dass es eine klare Designaufteilung zwischen beiden Marken geben würde. Es ist klar, dass Dacia den 1-Liter-Dreizylinder mit und ohne Turbo, der bereits im aktuellen Sandero verfügbar ist, wieder in Betrieb nehmen wird.

Der Autor Christophe Bonnaud taucht tief in die Geschichte und Aktualität von Renault Design ein. Der Zeitraum von 1960 bis zur heute wird abgedeckt. Die Kapitel werden entsprechend den verschiedenen Designchefs ausgefüllt. Es folgt jeweils ein Überblick über die Autos, die in der jeweiligen Periode entstanden sind.
Das erste Kapitel befasst sich mit den Jahren von Gaston Juchet und Robert Opron und den Studienmodellen aus den siebziger und achtziger Jahren. Dann ist Patrick Le Quément mit den Modellen von 1988 bis 2009 an der Reihe. Die dritte Ära betrifft Laurens van den Acker mit seinen Concept Cars von 2010 bis 2020.

Das Buch 'Concept-cars et prototypes d'études Renault' kostet 89 Euro (ohne Porto) und kann direkt beim Verlag BJB auf der Website bestellt werden:

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Maxime Joly hat dieses schöne Buch zusammengestellt. Schon am Umschlag können Sie sehen, dass ihm maximale Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Die schönen Fotos wurden speziell für dieses Buch gemacht und sind von hoher Qualität.

Das Buch hat 240 Seiten mit Hunderten von schönen Bildern. Nicht nur die Sportmodelle wie der R5, Clio, Mégane und Sport Spider, sondern auch der Safrane Biturbo und der 25 V6 Turbo werden vorgestellt. Das Verhältnis zwischen Bildern und Text ist perfekt ausgewogen. Alles in allem ein schönes Buch zum Blättern, Anschauen und Lesen.
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