Mexico, Mexico....

De Renault 5 ziet begin 1972 in Frankrijk het levenslicht om daarna koers te zetten naar alle uithoeken van de wereld. Langzaam aan neemt ook het aantal fabrieken toe waar de populaire hatchback - het voorbeeld in de compacte klasse - van de band rolt. Ook in Mexico produceert Renault haar succesmodel vele jaren in Ciudad Sahagun.

DINA-RENAULT-JEEP

Alhoewel het type qua carrosserie identiek is aan de exemplaren die in Europa rondrijden, lopen de modelwijzigingen door de jaren heen niet altijd synchroon met het Europese origineel. In Mexico start de productie voor de lokale markt eind 1975. Renault Mexico lanceert de R5 dan als 1976 model. Ondanks dat deze versie de toevoeging TL draagt, ligt er in het vooronder al meteen de 1,3 liter motor. Een tweede variant is de Custom, die minder rijk is uitgerust. In modeljaar 1979 verschijnt de naam Mirage op de Mexicaanse Renault 5. De S versie krijgt dan de stoelen uit de 12 TS, terwijl de L-versie de Custom opvolgt. Dina-Renault-Jeep bouwt het model tot in 1984. Voor modeljaar 1981 geeft Renault bijgaande folder uit. De brochure maakt melding van twee varianten, de Mirage basisversie en de nieuwe, meer complete LS. In dit geval worden ze beide nog steeds aangedreven door de bekende 1,3 liter Cléon motor waaruit de LS wat meer vermogen haalt.

SPOILERLIP

Een belangrijk verschil zien we in dit geval bij het front. De koplampen zijn wat kleiner van formaat en staan wat verder terug. De tussenruimte wordt opgevuld door een chromen omlijsting net zoals bij de Amerikaanse Le Car. De bumpers zijn zwart uitgevoerd en bij de LS zit er aan de voorkant een spoilerlip met daarop de nummerplaat.

Aan het einde van de levenscyclus ondergaat de Renault Mirage nog een aantal belangrijke veranderingen. Dan verruilt de auto namelijk zijn vertrouwde 1,3 liter voor de 1,4 liter Cléon. We praten dan over de Mirage TX die ook de Amerikaanse bumpers draagt.
In maart 1984 vervangt de Alliance tegelijk de R5 en R12 op de Mexicaanse markt.