¿Mensaje duro?

Parece que sólo las malas noticias son verdaderas noticias. En cuanto hay una mínima noticia sombría que comunicar, la prensa mundial aparece, o simplemente repite lo que otros medios han informado. A finales de mayo, grandes nubes sobre Renault parecían reunirse. Grandes titulares en los periódicos y en Internet anunciaban la despedida de varios modelos, las fábricas iban a ser cerradas y tal vez se perdería una marca. Además de eso vino la declaración del Ministro de Economía francés de que Renault podría desaparecer. Todo no era muy alentador, pero el verdadero entusiasta siempre confia en su marca a pesar de todo. Eso también resultó ser cierto.

El ministro francés en cuestión ya tenía la pluma en la mano para firmar un préstamo de una cantidad considerable. El Estado francés es accionista de Renault. Renault es uno de los mayores empleadores, por lo que Francia está dispuesta a mantener la histórica empresa en marcha. Entonces, ¿por qué el ministro pronunció un mensaje tan duro? Yo mismo creo que todo fue preparado por el gobierno. Hay, por supuesto, más empresas que llaman a la puerta para pedir apoyo, y jugando un poco a "difícil de conseguir" se dejó claro que el dinero no estaba listo para que ninguna empresa fuera recogida.

La buena noticia es que Alpine seguirá existiendo, que a la planta de Flins incluso se le darán tareas adicionales y que Renault realmente no borrará la mitad de su gama de modelos de un día para otro.

Dentro del plan de reestructuración hay muchos desarrollos que han estado en marcha durante mucho tiempo. Como la producción de un SUV eléctrico en una nueva plataforma en la planta de Douai. Entonces es lógico que los modelos actuales tendrán que dar paso a eso. Los nuevos modelos eléctricos de Renault han estado en desarrollo durante algunos años. Al igual que el sucesor del Kadjar y la versión europea del Arkana, ambos vendrán con un tren de potencia híbrido.

Creo que la reducción de la capacidad de producción es una sabia decisión para Renault. Hay un enorme exceso de capacidad en el mundo del automóvil, así que la única solución real es reducirla. Pero, como siempre, Renault se mantiene totalmente intacto con los modelos eléctricos, un fuerte papel para las furgonetas y mucho más...

Tony Vos, editor en jefe/editor de Losange Magazine