Les archives de Renault
Un pequeño extra
Hoy en día parece una tarea imposible elegir entre la amplia gama de modelos y accesorios disponibles al comprar un coche nuevo. Antes era más fácil.
El Renault 12 apareció en el mercado en 1969, un gran sedán con la característica forma de flecha que proporcionó beneficios en su aerodinámica. La gama creció a lo largo de los años, primero con el deportivo Gordini y con la versión familiar, break o ranchera. En el Salón del Automóvil de París, en el otoño de 1972, el público descubrió el 12 TS. Renault colocó esta versión claramente entre el TL y el Gordini. La tecnología del motor fue sacada del Renault 15 TL. Esto significa que el cuatro cilindros con carburador de doble cuerpo de 1289 cm3 otorgaba 68 CV SAE. Como resultado, la versión TS ofrece un mejor rendimiento. Renault informaba de una velocidad máxima de 150 km/h. Al acelerar un poco más, el efecto del segundo cuerpo del carburador es claramente perceptible.
ESPECTO DEPORTIVO
Esta versión también tiene varias características visibles. En el exterior, las ruedas de 13 pulgadas de Gordini (Fergat) se notaban claramente. Le daban al coche un aspecto deportivo.
UN COLOR AZUL OSCURO
Además, el 12 TS tenía molduras cromadas en los laterales y en los vierteaguas. En la parte delantera, los faros suplementarios de largo alcance Cibie amarillos llamaban la atención. Estos se integrarían más tarde en los faros principales. Por supuesto, Renault proporcionó a este modelo un anagrama TS que aparece primero en la aleta delantera derecha y en el lado derecho del maletero.
En el primer folleto de este modelo la marca mostraba un color de carrocería azul oscuro con un bonito interior beige. Ese color claro no fue una coincidencia para esta publicación. Al interior se le habían hecho varios añadidos que eran visibles en el exterior, en parte debido a este color de tapicería. El Renault 12 TS ofrecía un confort y seguridad extra a través de asientos con reposacabezas integrados, los llamados asientos tipo avión. Además, el salpicadero se distinguía por una superficie de aluminio cepillado, elemento que también se reflejaba en el reloj eléctrico de la consola central añadida. Una importante novedad para una versión tan deportiva es un cuentarrevoluciones que ocupaba la posición central del salpicadero.
