Bric à Brac
Panzergeschichte bis 1940
Histoire & Collection ist Herausgeber der Zeitschrift Charge Utile und mehrerer Militärzeitschriften. Außerdem werden regelmäßig Bücher veröffentlicht. Kürzlich erschien „Tous les Blindés de l'Armee Française“ von Francois Vauvillier. Er befasst sich mit der Entwicklung der ersten Panzer um den Beginn des Ersten Weltkriegs bis 1940. Natürlich geht es in diesem Druck nicht nur um Produkte von Renault. Aber unsere geliebte Marke hat auf diesem Gebiet in Frankreich eine so wichtige Rolle gespielt, dass viele bekannte aber auch sehr unbekannte Modelle und Typen behandelt werden. Das Buch hat 168 Seiten und ist für 39,95 Euro online beim Verlag erhältlich: histoireetcollections.com.
Die Website ist sowohl auf Französisch als auch auf Englisch verfügbar.
Clio & Captur Hybrid
Aufgeladener Megane
Renault
Z.E. Roller
Hybride vervollständigen Clio und Captur
Alle Autohersteller arbeiten hart daran, die neuen, strengen Emissionsnormen der Europäischen Union zu erfüllen. In diesem Rahmen bringt Renault einen Clio E-Tech-Hybrid und einen Captur E-Tech-Plug-in-Hybrid auf den Markt.
Aus technischer Sicht sind beide Hybridmodelle praktisch identisch. Unter der Motorhaube befindet sich der bekannte 1,6-Liter-16-Ventil-Benzinmotor, der in zahlreichen Details modernisiert wurde. Der Motor wird von zwei Elektromotoren unterstützt. Der erste dient dem elektrischen Anfahren und Starten des Benzinmotors. Der zweite, größere Elektromotor übernimmt dann die Führung. Also dann, wenn das automatische Doppelkupplungsgetriebe in den zweiten Gang schaltet. Der Clio und der Captur E-Tech können sowohl vollelektrisch fahren, als auch im Hybridmodus den Benzinmotor und den Elektromotor vereint verwenden.
DIFFERENZEN
Aber es gibt auch Unterschiede. Die Technik im Clio leistet 140 PS, während der Captur mit seinem extra großen Akku (9,8 kWh) maximal 160 PS leistet. Dieser Akku kann zu Hause oder an einer Ladestation aufgeladen werden.
Die beiden leisten sehr gute Arbeit: Der Clio E-Tech 140 beschleunigt innerhalb von 6,9 Sekunden von 80 auf 120 km/h. Der Captur hat eine rein elektrische Reichweite von 45 bis 65 Kilometern (WLTP), je nach Fahrbedingungen. Der Ausstoß an CO2-Emissionen ist für den Captur mit 32 g/km berechnet. Die Emission des Clio E-Tech ist noch nicht bekannt.
Renault positioniert diesen Captur E-Tech an der Spitze des Angebots in den Ausstattungsstufen Intens und Initiale. Sowohl beim Clio als auch beim Captur nimmt die Batterie einen Teil des Kofferraums ein. Darüber hinaus bleibt die Funktionalität der Rücksitze aber voll erhalten.
AUSLIEFERUNG
Je nach Land wird die Auslieferung dieser umweltfreundlichen Modelle in der zweiten Hälfte des kommenden Frühjahrs beginnen.
Aufgeladener Mégane
Der Renault Megane IV, der im Laufe des Jahres 2015 auf den Markt kam, hat mittlerweile ein Alter erreicht, in dem ein Facelifting angebracht ist. Bis zum Sommer wird die leicht modifizierte Version verfügbar sein. Änderungen finden sich vor allem an der Front mit einer anderen Stoßstange, bei den Lackfarben und allen Beleuchtungseinheiten.
Ein Blick in den Innenraum zeigt, dass die wichtigste Änderung das Kombiinstrument betrifft. Dort haben die aus der ersten Ausgabe bekannten Anzeigen einem volldigitalen 10,2-Zoll-Bildschirm Platz gemacht. Es handelt sich dabei um die optionale Einheit aus dem neuen Clio und Captur.
ELEKTRISCHER BEREICH
Technologisch wird das Angebot mit einem Plug-in-Hybrid erweitert. Dies wird der gleiche E-Tech 160-Antriebsstrang wie beim Captur sein. Er wird erstens im Mégane Estate und zweitens im Fließheck erhältlich sein. Nach den WLTP-Standards verspricht Renault eine elektrische Reichweite von 50 Kilometern. Der erneuerte Mégane wird auch weiterhin mit verschiedenen Benzin- und Dieselmotoren erhältlich sein. Auch die schnellen R.S. und R.S. Trophy werden wieder erhältlich sein. Beide Varianten werden ab sofort 300 PS und 420 Nm leisten. Der Unterschied liegt vor allem in der Abstimmung der Radaufhängung. Die Federung des Trophy ist um 10 Prozent steifer.
Wer jetzt auf den Geschmack gekommen ist, muss sich leider noch ein wenig gedulden. Die ersten Exemplare werden kommenden Sommer ausgeliefert.
Renault Z.E. Roller
Beim Renault-Stand auf dem Brüsseler Autosalon sind wir versehentlich auf einen ZE-Elektroroller gestoßen.
Dieses Gefährt kann beim Renault-Händler unter der Nummer 77 11 943 643 bestellt werden. Der Roller trägt die Farbkombination Blau/Weiß und das neue ZE-Logo in weiß. Der Motor ist in das Hinterrad integriert. Am Lenker befinden sich zwei Hebel: einer zum Beschleunigen, der andere zum Bremsen. In der Mitte des Lenkers leuchtet ein Display auf, wenn der Roller gestartet wird. Es zeigt außerdem den Ladezustand der Batterie an. Vorne hat der Roller eine helle LED-Beleuchtung und hinten leuchtet ein rotes Licht auf, wenn sich das Fahrzeug in Bewegung setzt. Die Vorschriften für Elektroroller sind in jedem europäischen Land unterschiedlich.