Lorsqu'ils présentent un tout nouveau modèle à la presse, les fabricants sont heureux de présenter les meilleures versions aux journalistes. Après la première séance d'essai avec le nouveau Captur, il est temps de montrer le TCe 1 litre, qui est également disponible en version GPL.
Le numéro précédent de Losange Magazine présentait les moteurs à essence 1,3 litre d'une puissance de 130 et 155 ch du Captur. Mais la majorité des clients choisiront le nouveau moteur à essence 1,0 litre TCe qui a fait ses débuts dans la Clio V l'année dernière. Sur le Captur, ce moteur trois cylindres turbocompressé produit 101 ch à 5 000 tr/min. Le couple est considérablement plus élevé que celui du moteur 0,9 litre de la première génération de Captur : à savoir 160 Nm à 2 750 tr/min. Comme le nouveau Captur est presque du même poids, les performances sont légèrement améliorées. Mais le gain le plus important est réalisé au niveau de la consommation moyenne de carburant.
Il est intéressant de noter que le Captur TCe 100 est désormais disponible en version GPL d'usine. Les faibles émissions de CO2 de ce carburant sont conformes aux exigences des normes plus strictes appliquées à partir de cette année par l'Union européenne. Les émissions de CO2 sont nettement inférieures à celles de la version essence : 122 g/km au lieu de 136. Étonnamment, la version au GPL produit un couple encore plus élevé : 170 Nm à seulement 2000 tr/min. Le réservoir de GPL du Captur a une capacité de 40 litres.
Dans la pratique, le moteur 1,0 litre TCe du Captur, beaucoup plus grand, fonctionne agréablement. Les bruits émis par le moteur sont soigneusement atténués, de sorte que le son typique d'un trois cylindres est à peine perceptible. La voiture atteint une vitesse maximale de 173 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 13,3 secondes. Il est aisé d'obtenir une consommation moyenne de carburant de 5,9 litres/100 km.
En prenant place dans l'habitacle, et surtout en conduisant, on remarque clairement que le nouveau Captur est plus grand que son prédécesseur. Cela se traduit par plus de confort et de stabilité. Les nouveaux sièges offrent un meilleur soutien et il y a plus de place pour les passagers sur la banquette arrière ainsi que dans le coffre pour les bagages. Le Captur offre de nombreuses possibilités de personnalisation pour donner à la voiture son propre caractère avec des teintes de couleur supplémentaires. Par exemple, le toit peut être peint en plusieurs nuances, mais de nombreux petits détails peuvent également être peints de la même couleur que le toit. Pensez aux capuchons des rétroviseurs extérieurs, aux plaques de protection avant et arrière et aux incrustations dans les bandes de pare-chocs sur les flancs. On a le choix entre l'orange, le gris ou le blanc. Quant au noir, il n'est disponible que pour le toit et non pour les détails mentionnés.
Le Captur TCe 100 est disponible dans tous les niveaux d'équipement, à l'exception de l'Initiale. Cela signifie que vous avez le choix entre les versions Vie, Zen, Intens et Première édition. La voiture qui nous a été confiée pour cet essai est l'Intens, qui possède un équipement et des options des plus complet. De plus, l'Intens est équipée de nombreux dispositifs électroniques qui assurent la sécurité du conducteur et de ses compagnons de voyage. Il s'agit notamment du régulateur de vitesse adaptatif, de l'assistant d'embouteillage, du volant et des sièges chaufants, ainsi que de l'assistance au maintien de la trajectoire (qui, dans la pratique, intervient assez brusquement), de la reconnaissance des panneaux de signalisation et du système de freinage d'urgence actif avec détection des piétons et des vélos. Beaucoup de ces systèmes utilisent la caméra montée sur le pare-brise, derrière le rétroviseur intérieur. Pas étonnant que le nouveau Captur, avec toutes ces caractéristiques, ait obtenu le maximum de cinq étoiles aux tests de l'EuroNCAP.