Celui qui cherche une Renault 19 16 soupapes presque oubliée trouvera régulièrement des exemplaires en vente sur Internet. Il s'agit d'une voiture à hayon à trois ou cinq portes qui a difficilement résisté à l'épreuve du temps. Le collectionneur Robert Jansma ne s’est pas laissé décourager dans sa recherche d'exemplaire rare avec peu de kilomètres. Une recherche patiente a aboutie à cette voiture rouge de la première série.
L'accent de la collection Renault de Robert est clairement mis sur la R4 et la Supercinq, mais d'autres modèles avec un kilométrage attractivement bas attirent également son attention. Son regard a été attiré par une Renault 19 Chamade 16S assez rare, puisqu’il s’agit ici d’une tricorps, qui a été annoncée sur le site français leboncoin.fr. La voiture rouge, qui a reçue son immatriculation le 24 octobre 1990, a été offerte par le concessionnaire Renault SARL Darnault Automobiles à Le Teil, une ville de l'Ardèche. La voiture à 16 soupapes était en vente en consignation chez le client, le premier propriétaire.
Robert : "La voiture a parcourue 88 307 kilomètres et son intérieur est assez immaculé. J'ai aussi à peine remarqué de la rouille ou des bosses. Le problème avec une peinture rouge est le pigment qui se décolore rapidement au fil des ans. Après avoir récupéré la 19, j'ai fait polir la voiture par un professionnel et grâce à cela, cette voiture a retrouvé son éclat d'origine".
Il n'est pas si facile de trouver une Renault 19 16S ou 16V dans un état impeccable. Robert : "Après tout, le modèle a été lancé il y a presque 30 ans et a souvent fini avec un deuxième ou troisième propriétaire moins économique. Pour ceux qui ont de la patience, une loupe peut encore être utilisée avec parcimonie pour trouver des modèles originaux. Je me fixe des limites élevées. Car seules les voitures avec un bel intérieur dans un bon état d’origine et intactes sont intéressantes. Il y a beaucoup de Renault 19 16 soupapes avec une suspension abaissée, des roues incorrectes, des spoilers non originaux et des jupes modifiées. Quand je vois ces voitures à l'extérieur, je sais immédiatement ce que j'obtiendrai en termes d'état intérieur et technique".
Robert a des souvenirs particuliers de la 19 Chamade. "Quand j'étais jeune, j'ai vu une de ces voitures dans une station-service et je l'ai tout de suite trouvée spéciale et plus belle qu'une berline à hayon. Le design de ce modèle est tout simplement parfait à mes yeux. La Chamade est la plus longue de la gamme 19. Bien sûr, j'avais l'habitude de me procurer les prospectus chez le concessionnaire. Mais si vous commencez à chercher une telle voiture si longtemps après son lancement, vous tomberez sur beaucoup de voitures démolies qui sont à vendre pour peu d'argent. Il est presque impossible de remettre une telle voiture dans son état d'origine. Beaucoup d'interrupteurs et de petits détails de l'intérieur et de l'extérieur sont à peine trouvables".
Robert rationalise son achat en argumentant que la Chamade est une vraie voiture familiale avec, par exemple, quatre ceintures de sécurité. Il ignore facilement le fait que la première réaction de sa femme n'a pas été très positive.
Le fait que cette Renault 19 16S soit un bon exemplaire est évident d'après les nombreux détails et la modeste liste des travaux que Robert a réalisés ou commandés. " J'ai fait pulvériser les couvercles des jantes en alliage, j'ai effacé quelques bosses et j'ai fait réparer un défaut de peinture. Rien d'autre. Je suis très content de cette version française, car elle a été livrée sans catalyseur en 1990. Les voitures sans pot catalytique n'ont pas la prise d’air sur le capot qui perturbe la ligne générale pour moi".
Le fait que Robert Jansma prenne au sérieux la Renault 19 est démontré par le fait qu'il possède également une Renault 19 Cabriolet 16V. Bien sûr, une voiture de la première série avec peu de kilomètres et entièrement parfaite jusque dans les moindres détails.
La Renault 19 est apparue sur le marché en 1988 comme remplaçante de la Renault 11. Fin 1990, la Chamade est apparue pour faire oublier la Renault 9. La version sportive est la 16S (S pour les soupapes dans les pays francophones) et la 16V pour les “Valves” hors de France, ce qui est déjà introduit dès la première année de production (1988) de ce modèle. Au début de l’année 1990, Renault lance la Renault 19 16V/16S en trois et cinq portes, plus tard cette année-là également dans une variante Chamade. Sous le capot se trouve une version révisée de la série F (1764 cc) avec une nouvelle culasse à quatre soupapes par cylindre. La première version développait 140 ch et atteignait un couple de 161 Nm. On parle de la version sans catalyseur. L'ajout de cette technologie écologique réduit la puissance à 137 ch, tandis que le couple est également légèrement réduit à 158 Nm. Les versions avec catalyseur sont reconnaissables de l'extérieur par l'entrée d'air sur le capot.
Cette Renault 19 Chamade 16S se distingue par de nombreux détails de la Renault 19 classique. Parmi ceux-ci, on trouve les jantes en alliage de 15 pouces, initialement proposées en option, ainsi que les feux antibrouillard avant, l'ordinateur de bord, les vitres des portes avant à commande électrique et deux rétroviseurs extérieurs à commande électrique et chauffants. Le becquet sur le couvercle de malle est bien sûr inclus de série, tout comme les pare-chocs et les jupes spécifiques. Ceci est également valable pour les sièges sport avec une garniture spécifique.