D'un point de vue technique, les deux modèles hybrides sont pratiquement identiques. Sous le capot se trouve le célèbre moteur à essence 1,6 litre à 16 soupapes, qui a été modernisé sur de nombreux points. Le moteur est assisté par deux moteurs électriques ; le premier sert à faire démarrer le moteur à essence tandis le second, plus puissant, prend ensuite le relais dès que la boîte de vitesses automatique à double embrayage passe au deuxième rapport. La Clio et le Captur E-Tech peuvent rouler exclusivement en mode électrique ou alors en mode hybride. Dans ce mode, le moteur à essence et le moteur électrique fonctionnent mutuellement.

DIFFÉRENCES

Mais il y a aussi des différences. La technologie de la Clio produit une puissance de 140 ch alors que le Captur, avec sa batterie extra-large (9,8 kWh), atteint un maximum de 160 ch.  Cette batterie peut être rechargée à la maison ou sur une station de charge. Entièrement chargé, le Captur a une autonomie électrique de 45 à 65 kilomètres (WLTP), selon les conditions de conduite.

La Clio E-Tech 140 accélère de 80 à 120 km/h en 6,9 secondes. L'effet sur les émissions de CO2 est calculé sur le Captur à 32 g/km. Celles de la Clio E-Tech ne sont pas encore connues.

Les versions haut de gamme du Captur E-Tech se situent dans les niveaux d'équipement Intens et Initiale. Sur Clio et Captur, la batterie occupe une partie du coffre mais n'affecte pas la fonctionnalité et le confort des sièges arrière.

LIVRAISON

Selon les pays, la livraison de ces modèles respectueux de l'environnement commencera dans la seconde moitié du printemps prochain.

Un coup d'œil à l'intérieur confirme que le changement le plus important concerne le groupe d'instruments. Là, les cadrans familiers utilisés dans la première édition ont fait place à un écran de 10,2 pouces entièrement numérique. Il s'agit de l'unité optionnelle des nouvelles Clio et Captur.

GAMME ÉLECTRIQUE

Sur le plan technologique, la gamme est élargie avec un hybride plug-in. Il s'agira du même groupe motopropulseur E-Tech 160 que celui du Captur. Elle sera d'abord disponible dans la Mégane Estate et ensuite dans la version à hayon. Selon les normes WLTP, Renault promet une autonomie électrique de 50 kilomètres. Cette Mégane restylée sera disponible avec plusieurs versions de moteurs essence et diesel. La R.S. et la R.S. Trophy seront également à nouveau disponibles. Les deux variantes fourniront désormais 300 ch et 420 Nm. La différence entre les deux se situe principalement au niveau du réglage de la suspension. La Trophy est plus rigide de 10 %.

La livraison effective de la Mégane restylée débutera l'été prochain.

Le trottinette peut être commandée auprès du concessionnaire Renault sous le numéro 77 11 943 643. Le trottinette est parée de la combinaison de couleurs bleu/blanc et porte le nouveau logo ZE. Le moteur est intégré dans la roue arrière. Il y a deux leviers sur le guidon ; l'un pour l'accélération, l'autre pour le freinage. Un écran, placé au centre du guidon, s'allume lorsque le trottinette est mise en marche. Il indique la puissance de la batterie. À l'avant, le trottinette est équipée d'un lumineux éclairage LED et, à l'arrière, un feu rouge s'allume lorsque le véhicule se met en marche. Les réglementations concernant les trottinettes électriques sont différentes dans chaque pays européen.