Bij de persintroductie van een volledig nieuw model laten fabrikanten het journaille graag kennismaken met de topversies. Tijd om na de eerste proefsessie met de nieuwe Captur op stap te gaan met de 1 liter TCe die bovendien ook in een LPG-versie beschikbaar is.
In het vorige nummer van Losange Magazine kwamen de 1,3 liter benzinemotoren met een vermogen van 130 en 155 pk in de Captur aan bod. Maar het gros van de klanten kiest voor de nieuwe 1,0 liter TCe benzinemotor die vorig jaar in de Clio V debuteerde. Ook in de Captur levert deze driecilinder met turbo een vermogen van 101 pk bij 5.000 tr/min. Het koppel ligt aanzienlijk hoger dan bij de 0,9 liter motor uit de eerste generatie Captur: namelijk op 160 Nm bij 2.750 tr/min. Omdat de Captur vrijwel hetzelfde gewicht heeft zijn de prestaties licht verbeterd. Maar de belangrijkste winst wordt geboekt bij het gemiddelde brandstofverbruik.
Aantrekkelijk is dat de Captur TCe 100 voortaan ook af-fabriek verkrijgbaar is met een LPG-installatie. De lagere CO2-uitstoot van deze brandstof telt mee voor de strengere CO2-normen die de Europese Unie met ingang van dit jaar hanteert. De CO2-uitstoot ligt merkbaar lager dan bij de versie louter op benzine. Dat komt neer op 122 g/km in plaats van 136 gram. Verrassend is dat de LPG-versie met 170 Nm een nog hoger koppel voortbrengt bij een veel lager toerental van 2.000 tr/min. De LPG-tank heeft bij de Captur een inhoud van 40 liter.
In de praktijk blijkt de 1 liter motor in de aanzienlijk grotere Captur uitstekend te functioneren. De motorgeluiden worden keurig gedempt, zodat het typisch roffeltje van een driecilinder nauwelijks waarneembaar is. De auto haalt een topsnelheid van 173 km/h en accelereert in 13,3 seconden naar de 100 km/h. In de praktijk ligt het benzineverbruik met het grootste gemak op 1 op 17 of beter.
Gezeten achter het stuur en vooral rijdend is duidelijk merkbaar dat de nieuwe Captur een grotere auto is dan zijn voorganger. Dat vertaalt zich in meer comfort en stabiliteit. De nieuwe stoelen bieden een beter ondersteunde zit en er is meer ruimte voor passagiers op de achterbank en voor bagage. De Captur behoudt uitgebreide mogelijkheden om met extra kleuraccenten de auto een eigen karakter te geven. Zo kan het dak in meerdere tinten worden gespoten, maar zijn er ook tal van kleine accenten in andere kleuren aan te brengen. Denk daarbij aan de kappen van de buitenspiegels, de skidplates voor en achter en de inleg in de stootstrips op de flanken. De keuze daarbij bestaat uit oranje, grijs of wit. Dezelfde kleuren als voor het dak, met uitzondering van zwart, dat alleen voor het dak beschikbaar is en niet voor de genoemde details.
De Captur TCe 100 is verkrijgbaar in alle uitrustingsvarianten met uitzondering van de Initiale. Dat betekent de keuze uit Life, Zen, Intens en Edition One. De auto die wij reden is de Intens, een uitrusting die zeer compleet is en weinig te wensen over laat. Bovendien zijn er op de Intens tal van elektronische voorzieningen verkrijgbaar die over de veiligheid van de bestuurder en zijn medereizigers waken. Denk daarbij aan adaptieve cruise control, Highway & Traffic Jam Companion, Lane Departure Warming en Lane Keeping Assist -dat in de praktijk redelijk bruusk ingrijpt-, Traffic Sign Recognition en Active Emergency Braking Systeem met voetgangers- en fietserdetectie. Veel van deze systemen maken gebruik van de camera die achter de binnenspiegel tegen de voorruit is gemonteerd. Geen wonder dat de nieuwe Captur met al deze voorzieningen de maximale vijf sterren van EuroNCAP heeft gekregen.