Op technisch vlak zijn beide hybridemodellen zo goed als identiek. In het vooronder ligt de bekende 1,6 liter 16-kleppen benzinemotor die op tal van details is gemoderniseerd. De motor krijgt assistentie van maar liefst twee elektromotoren. De eerste wordt gebruikt om elektrisch weg te rijden en de benzinemotor te starten. De tweede, grotere elektromotor neemt het daarna over. Dat wil zeggen zodra de automaat met dubbele koppeling naar de tweede versnelling schakelt. De Clio en Captur E-Tech kunnen volledig elektrisch rijden, terwijl in de hybridemodus benzine- en elektromotor elkaar versterken.

VERSCHILLEN
Maar er zijn ook verschillen. De combinatie van motoren levert in de Clio een vermogen van 140 pk terwijl de Captur met extra grote batterij (9,8 kWh) maximaal 160 pk voortbrengt. Deze batterij kan thuis of aan een laadpaal worden opgeladen. Volledig opgeladen heeft de Captur afhankelijk van de rijomstandigheden een elektrische actieradius van 45 tot 65 kilometer (WLTP).
Presteren doet het tweetal uitermate vlot. De Clio E-Tech 140 sprint binnen 6,9 seconden van 80 naar 120 km/h. Wat het effect is op de CO2-uitstoot, dat wordt bij de Captur berekend op 32 g/km. De uitstoot van de Clio E-Tech is niet bekend.
Renault positioneert deze Captur E-Tech in de uitrustingsniveaus Intens en Initiale aan de bovenkant van het programma. Bij zowel de Clio als Captur neemt de batterij een gedeelte van de bagageruimte in. De functionaliteit van de achterbank blijft overigens volledig behouden.

VOORJAAR
De levering van deze milieuvriendelijke modellen start afhankelijk van het land vanaf de tweede helft van het komende voorjaar.

Een blik in het interieur bevestigt dat de belangrijkste verandering het instrumentarium betreft. Daar heeft de vertrouwde klokkenwinkel die bij de eerste oplage werd gebruikt, plaatsgemaakt voor een volledig digitaal 10,2 inch scherm. Zeg maar de (optionele) unit uit de nieuwe Clio en Captur.

ELEKTRISCHE ACTIERADIUS
Technisch wordt de reeks uitgebreid met een plug-in hybride. Het gaat dan om dezelfde E-Tech 160 aandrijflijn als in de Captur. Die komt allereerst beschikbaar in de Mégane Estate en in tweede instantie ook in de hatchback. Renault belooft volgens WLTP-normen een elektrische actieradius van 50 kilometer. De vernieuwde Mégane blijft leverbaar met een aantal benzine- en dieselmotoren. Ook de snelle R.S. en R.S. Trophy zijn weer van de partij. Beide varianten leveren voortaan 300 pk en 420 Nm. Het verschil zit vooral in de afstemming van het onderstel. De Trophy is 10 procent stugger.
Renault neemt nog even de tijd voor de daadwerkelijke levering van de vernieuwde Mégane, die start namelijk komende zomer.

Het stepje kan bij de Renault-dealer worden besteld onder nummer 77 11 943 643. De step is in blauw/wit uitgevoerd en draagt het nieuwe ZE-logo. De motor is in het achterwiel geïntegreerd. Op het stuur zitten twee hendels, één om gas te geven, de ander om te remmen. Midden op het stuur licht een display op als de step in werking wordt gesteld. Daarop is de stroomhoeveelheid in de accu af te lezen. Aan de voorkant heeft de step felle LED-verlichting en achter een rood lampje dat gaat branden wanneer het vervoermiddel in beweging komt. De regelgeving rond elektrische steps is in ieder Europees land anders. In België mag ie rijden, in Nederland niet.