Dans la section Beau comme cette fois un bus spécial Renault, type PR de 1927. Le bus fait partie de la collection Renault Classic.
Moins de dix ans après son lancement, Renault est également impliqué dans la production d'autobus. En 1909, la Compagnie Générale des Omnibus devient un client important. Les premiers autobus à carrosserie entièrement ouverte ont été produits à partir de 1911 et pouvaient transporter une quinzaine de personnes assises. Ces autobus ressemblent à une voiture torpedoe qui a été placée sous la loupe. Au milieu des années 1920, ces bus torpedo étaient principalement utilisés pour le transport de passagers, par exemple dans les zones montagneuses où les trains ne pouvaient pas atteindre. Renault répond également aux besoins des entreprises de transport urbain avec les modèles PN, PY et TN.
Cette Renault PR de 1927 est un bon exemple d'un type d'autobus qui se situe quelque part entre une grosse voiture de tourisme et une camionnette. Il s'agit d'un autobus relativement léger de dix places. Dans les années 20 et 30, ce type de transport était principalement utilisé pour le transport de passagers entre les gares et les hôtels pour les touristes et les visiteurs des stations thermales qui voyagent en train sur de longues distances.
La production des 10 CV Renault PR commence en février 1926 et ne démarre bien qu'à la fin de l'année. Jusqu'à la fin de 1929, ce châssis de fourgonnette à doubles roues arrière a été construit dans la première version. Au total, 3 759 voitures ont quitté la chaîne de production. Un petit nombre d'entre eux ont été construits sous forme d'autobus.
En détail...
Renault type PR
Specifications
Moteur:
Type 329, 4 cylindres, alésage x course 75 x 120 mm, cylindrée 2.120 cc, monobloc avec carter en fonte, pompe à huile interne. Carburateur avec deux gicleurs, dont un pour le ralenti. Allumage par magnéto. Refroidissement par thermosiphon avec un radiateur des deux côtés du moteur et un ventilateur sur le volant du moteur.
Boîte de vitesses:
Boîte de vitesses à quatre rapports avec une prise directe sur la quatrième vitesse, une marche arrière. Vitesses à 1 800 tr/min : 1re - 8,9 km/h, 2e - 17,8 km/h, 3e - 23 km/h, 4e - 39 km/h. Embrayage conique avec garniture en ferobestos. Essieu avant en fer forgé avec des fusées en forme de fourche.
Pneus Michelin 835 x 135, simple avant et double arrière.
Dimensions:
Longueur du châssis 4,975 mètres, avec carrosserie 5,50 mètres, lagueur 1,900 mètres, empattement 3,600 mètres. Voie avant 1,540 mètre, voie arrière 1,600 mètre. Rayon de braquage 7,20 mètres. Diamètre du volant 0,46 mètre.
Poids:
Poids du châssis: 1.500 kg, poids du chargement y compris le poids de la carrosserie 2.000 kg.