Bric à Brac
Nouveau livre:
Renault R.S.
Les modèles sportifs de Renault suscitent beaucoup d'attention. Et cela signifie que les publications sur ce sujet peuvent également compter sur beaucoup d'intérêt. ETAI lance une nouvelle édition: Renault R.S. la signature racée. Le livre compte 160 pages avec de nombreuses photos couleur inédites du photographe Etienne Crébressègues. Les neuf chapitres couvrent toutes les générations de Clio et Mégane R.S. ainsi que la Twingo R.S. et les origines de Renault Sport. Le livre avec 250 illustrations coûte 40 euros et est disponible à la boutique Losange:
Arkana prête pour la production
Renault EZ-POD
EZ-Flex concept
Arkana prête pour la production
Le concept du coupé SUV Arkana présenté à Moscou en août dernier semblait presque prêt pour la production. Renault confirme aujourd'hui cette suspicion avec la voiture qui va effectivement sortir de la chaîne de production.
Détails qui diffèrent sont des pièces habituelles comme les rétroviseurs, les phares, les pare-chocs, les roues et les finitions. Détail particulier, la voiture a un couvercle de coffre normal et peut être vue comme une berline déguisée en SUV. Les dimensions sont maintenant également libérées. L'Arkana mesure 4,55 mètres de long, 1,82 mètre de large et 1,57 mètre de haut.
RUSSIE
La Renault utilise la même base avec un empattement légèrement supérieur à celle de la Renault Kaptur. Et il partage sa suspension avec la Renault Duster. L'Arkana sera vendu en Russie cet été, mais sera certainement disponible sur d'autres marchés également. Sur le plan moteur, on parle d'une TCe essence de 150 ch couplée à une boîte X-tronic automatique et à deux ou quatre roues motrices. Les exportations vers l'Europe occidentale sont très peu probables.
ZE-POD
Lors du salon VIVA à Paris en mai dernier, Renault a présenté un véhicule spécial, l'EZ-POD, destiné exclusivement au transport urbain.
À première vue, l'EZ-POD peut être considéré comme une nouvelle étape après le Twizy. Mais la différence structurelle réside dans le fait que l'EZ-POD électrique fonctionne de manière autonome. Cela signifie que le biplace n'a pas de volant. Le Renault est purement destiné à la mobilité en centre-ville, des parkings aux centres commerciaux, des complexes d'appartements aux hôtels ou théâtres. L'EZ-POD sert de moyen de transport supplémentaire pour tous ceux qui doivent être déployés sur de courtes distances. Le véhicule angulaire et coloré attire le regard et s'inscrit parfaitement dans la pensée futuriste de Renault.
Il n'est donc pas surprenant qu'une variante pour le transport de marchandises basée sur cette EZ-POD compacte ait déjà été envisagée. Le modèle est en phase expérimentale.
EZ-Flex concept
Dans les villes apparaîtront de plus en plus de véhicules respectueux de l'environnement et donc électriques. Probablement aussi la Renault EZ-Flex.
Le nouveau Renault EZ-Flex est peut-être un concept, mais ce citadin compact fait maintenant son apparition à l'extérieur des murs du centre de développement Renault. Plusieurs services de messagerie en Europe vont tester douze de ces nouveaux venus dans la pratique, ce qui devrait fournir beaucoup d'informations utiles, qui pourront être prises en compte dans le développement futur.
VOLUME DE CHARGEMENT
Dans ce cas, l'utilité pratique est plus importante que le design. Bien sûr, l'arrière est incliné de manière optimale pour maximiser le volume de chargement. C'est trois mètres cubes. Ceci est considérable avec une longueur de véhicule de seulement 3,86 mètres. De plus, l'EZ-Flex mesure 1,65 m de large et 1,88 m de haut. Un rayon de braquage de seulement 4,5 mètres est important pour une manœuvrabilité maximale dans le trafic dense !
SERVICES DE MESSAGERIE
Avec une batterie complètement chargée, Renault EZ-Flex peut parcourir 100 kilomètres, ce qui est plus que suffisant dans une industrie où la distance quotidienne moyenne en ville est de 50 kilomètres. L'EZ-Flex sera certainement apprécié par les entreprises de messagerie qui devraient livrer quatre fois plus de colis d'ici 2050.