Bric à Brac
Nieuw boek:
Renault R.S.
De sportieve modellen van Renault krijgen volop de aandacht. En dat betekent dat publicaties over dit onderwerp eveneens op veel belangstelling mogen rekenen. ETAI brengt een nieuwe uitgave Renault R.S. la signature racée. Het boek telt 160 pagina's met veel niet eerder gepubliceerde kleurenfoto's van fotograaf Etienne Crébressègues. In de negen hoofdstukken komen alle generaties Clio en Mégane R.S. aan bod alsmede de Twingo R.S. en het ontstaan van Renault Sport. Het boek met 250 illustraties kost 40 euro en is verkrijgbaar bij:
Arkana productierijp
Renault EZ-POD
EZ-Flex concept
Arkana productierijp
De concept van de coupé SUV Arkana die vorig jaar augustus in Moskou werd gepresenteerd, leek al zo goed als productierijp. Dat vermoeden bevestigt Renault nu met de auto die daadwerkelijk van de band gaat lopen.
Details die afwijken zijn zoals gebruikelijk onderdelen als buitenspiegels, koplampen, bumpers, wielen en afwerking. Bijzonder detail, de auto heeft een normaal kofferdeksel en mag gezien worden als een hoog op de poten geplaatste sedan. De afmetingen zijn nu ook vrijgegeven. De Arkana meet 4,55 meter in lengte, komt aan een breedte van 1,82 meter en is 1,57 meter hoog.
RUSLAND
De Renault staat op dezelfde basis met een iets verlengde afstand tussen de wielen als de Renault Kaptur. En die deelt zijn onderstel weer met de Renault Duster. De Arkana gaat komende zomer in Rusland in de verkoop, maar zal ook zeker op andere markten beschikbaar komen. Motorisch wordt er gesproken over een 150 pk sterke TCe benzine gekoppeld aan een X-tronic automaat en zowel twee- als vierwielaandrijving. Komst naar West-Europa is zeer onwaarschijnlijk.
ZE-POD
Op de VIVA technologiebeurs in Parijs presenteerde Renault afgelopen mei een bijzonder voertuig, de EZ-POD die puur voor stadsvervoer bedoeld is.
In eerste aanblik kan de EZ-POD worden gezien als een volgende stap na de Twizy. Maar een structureel verschil is dat de elektrische EZ-POD autonoom rijdt. Dat betekent dat de tweezitter niet over een stuur beschikt. De Renault is puur bedoeld voor mobiliteit in de binnenstad van parkeergarage naar winkelcentra en van appartementencomplexen naar hotels of theaters. De EZ-POD dient als aanvullend vervoermiddel voor iedereen om op korte afstanden te worden ingezet. Het hoekige, kleurrijke voertuig is een echte eyecatcher en past helemaal in het futuristisch denken van Renault.
Niet vreemd dat er ook al is nagedacht over een variant voor het vervoer van goederen op basis van deze compacte EZ-POD. Het model bevindt zich in de experimentele fase.
EZ-Flex concept
In steden zullen steeds meer milieuvriendelijke en dus elektrische voertuigen verschijnen. Wellicht ook de Renault EZ-Flex.
De nieuwe Renault EZ-Flex mag dan wel een concept zijn, deze compacte stadsbesteller maakt nu zijn opwachting buiten de muren van het ontwikkelingscentrum van Renault. Diverse koeriersdiensten in Europa gaan twaalf exemplaren van deze nieuweling in de praktijk testen en dat moet veel nuttige informatie opleveren, die kan worden meegenomen in de verdere doorontwikkeling.
LAADVOLUME
In dit geval gaat de praktische bruikbaarheid voor het ontwerp. Natuurlijk is de achterkant optimaal hoekig voor een zo groot mogelijk laadvolume. Dat bedraagt drie kubieke meter. Dat is fors bij een voertuiglengte van slechts 3,86 meter. Verder is de EZ-Flex 1,65 meter breed en 1,88 meter hoog. Belangrijk voor de maximale wendbaarheid in druk verkeer is een draaicirkel van slechts 4,5 meter!
KOERIERSDIENSTEN
Op een volle batterij kan de Renault EZ-Flex 100 kilometer rijden en dat is meer dan voldoende in een bedrijfstak waar gemiddeld per dag in de stad 50 kilometer wordt afgelegd. De EZ-Flex zal zeker worden gewaardeerd door koeriersdiensten die tot 2050 volgens voorspelling vier keer zoveel pakketten gaan bezorgen.