In januari 1978 lanceert Renault zijn tweede model volgens het GTL-principe. Na de 5 GTL (1976) verschijnt er ook een 4 GTL. Deze uitbreiding van het programma zorgt voor een enorme toename van de verkoopcijfers.
Wat houdt dat GTL-principe nu precies in? Het is eigenlijk heel simpel. Door de auto van een grotere motor te voorzien, maar het geleverde vermogen op hetzelfde niveau te houden, wordt een gunstiger brandstofverbruik verkregen. Dat geeft eens en te meer aan dat de zoektocht naar lagere gebruikskosten niet alleen van nu is.
De Renault 4 GTL beschikt over een 1,1 liter krachtbron in plaats van de gebruikelijke 782 of 845 cc. Het vermogen van de 845 en 1108 cc motoren blijft identiek op 34 pk, maar de grootste motor van de twee is in het voordeel waar het om het koppel gaat. Dat zorgt weer voor meer souplesse en in bescheiden mate ook betere prestaties.
In de praktijk is de 4 GTL een uitermate prettig rijdende versie, zeker voor wie er jaarlijks wat meer kilometers mee aflegt dan een enkel clubevenement. Dit lichtgroene exemplaar uit 1980 maakt onderdeel uit van de fabriekscollectie van Renault Classic. Carrosserie en techniek zijn volledig onder handen genomen. Daarom presenteert deze GTL zich als een nieuw exemplaar met een bijbehorend rijgedrag.
Feitelijk legde de 4 GTL bij lancering een brug tussen de 4 TL en de 6 TL. Het comfort is optimaal, maar de wegligging is net wat moderner dan die van de eerste exemplaren van de R4. Dat maakt deze auto mede dankzij de prima presterende, sympathiek klinkende motor tot een heel comfortabel rijdend exemplaar. En schakelen met de pook die uit het dashboard komt, dat wordt al na enkele kilometers een tweede natuur.
Prettige bijkomstigheid is dat de onderdelen van zo'n Renault 4 doorgaans goed verkrijgbaar zijn, niet in de laatste plaats omdat er leveranciers zijn die deze weer opnieuw laten maken. Dat betekent dat bij goed onderhoud een 4 GTL in deze conditie voor heel veel jaren het plezier en ook comfort blijft bieden dat er af-fabriek al was in gestopt.
Motor:
Type 688-12, 4 cilinder benzine, boring x slag 70 x 72 mm, cilinderinhoud 1.108 cc. Vermogen 34 pk bij 4.000 tr/min, koppel 72 Nm bij 2.500 tr/min, compressieverhouding 9,5:1. Carburateur Zenith 28 IF, elektrisch systeem 12 Volt.
Versnellingsbak:
Type 354, vier versnellingen vooruit en 1 achteruit, overbrengingsverhoudingen 1e - 3,833, 2e - 2,235, 3e - 1,458, 4e - 1,026, achteruit - 3,545, eindoverbrenging 4,125. Banden 135SR13.
Afmetingen/gewichten:
Lengte 3,668 meter, breedte 1,509 meter (zonder spiegels), hoogte 1,440 meter, wielbasis 2,401 meter. Bodemvrijheid 0,175 meter. Draaicirkel 9,75 meter (tussen trottoirs).
Gewicht: 720 kg, bagagevolume: 255 tot 950 liter. Tankinhoud 34 liter.
Prestaties: topsnelheid +120 km/h, brandstofverbruik 5,4 liter/100 km (90 km/h), 6,3 liter/100 km (stad).