In de jaren vijftig bouwde de Italiaanse ontwerpstudio Ghia diverse strandauto's gebaseerd op compacte auto's die voor de massa werden gemaakt. Zo transformeerde het Italiaanse bedrijf ook de 4CV om tot de luchtige Jolly.
Foto's Loïc Kernen
De zogenaamde strandauto's gebouwd door het Italiaanse Ghia kregen vooral de compacte Fiats 500 en 600 als basis. Directeur Gigi Serge liet zich daarbij inspireren door de kleine, open auto's die hij zag bij hotels op Aziatische eilanden. De door zijn bedrijf gerealiseerde open auto's kregen de toevoeging Jolly. Daarom hebben we hier te maken met een Renault 4CV Jolly die op vrijdag 8 februari onder de hamer kwam op de Rétromobile tijdens de traditionele veiling van Artcurial.
Er zijn een stuk of vijftig exemplaren van de 4CV Jolly gebouwd, die voor een belangrijk deel dienst deden in de Verenigde Staten. Dat geldt ook voor dit prachtig gerestaureerde, blauwe exemplaar. Dat het een Amerikaanse 4CV is, is onder meer te zien aan de koplampen die van een groter formaat zijn om aan de plaatselijke normen te kunnen voldoen. Dat het gaat om een 4CV van de laatste bouwjaren is weer af te leiden aan de gesloten wielen, afkomstig van de Dauphine.
De carrosserie van de oorspronkelijk vierdeurs Renault is danig aangepakt. Het dak en de deuren zijn verdwenen. Om voldoende stevigheid aan de koets te bieden zijn de dorpels hoog opgetrokken. De achterpassagiers weten zich beschermd door een stuk plaatwerk dat ongeveer tot de hoogte van de voormalige B-stijl is doorgetrokken.
Om de passagiers en bestuurder tegen de zon te beschermen hebben alle Jolly's ongeacht de basis een dak van tentdoek. Dat is aan de voorkant bevestigd op de doorgezaagde ruitstijl en staat achter op twee pootjes. Geen constructie waar hoge snelheden mee gehaald kunnen worden. De blauw/wit gestreepte stof is afgezet met een witte rand met flosjes. Veelal kregen de voorstoelen en achterbank kussens van hetzelfde materiaal.
Het interieur is ook nauwelijks origineel gebleven, behalve het dashboard dat niet is aangepakt. De voorstoelen hebben een zitting en rugleuning van riet en hetzelfde geldt voor de achterbank. Dat past goed bij het zonnige karakter van deze 4CV. In vergelijking met de aanzienlijk kleinere Fiat 500 Jolly biedt de Renault meer ruimte en een krachtigere aandrijflijn.
Aan de buitenkant zijn de normale bumpers vervangen door stevige, chromen buizen. Die worden ook gebruikt aan de bovenkant van de dorpels en rondom de achterbank met meerdere mogelijkheden voor de passagiers om zich hieraan vast te houden. Ook heeft de voorste passagier een extra beugel om zich aan vast te houden aan de bovenkant van het meegespoten dashboard.
Alhoewel Artcurial een inschatting van de verkoopprijs maakte van 45.000 tot 65.000 euro, moest de verkoper genoegen nemen met net geen 40 mille. Heel wat minder dan de 106.400 dollar die Sotheby's vorig jaar voor een vergelijkbaar exemplaar behaalde.