In 1962 bracht het bedrijf de eerste conversie van een personenauto met inschakelbare vierwielaandrijving. Dat was de Renault 4. Al snel volgden tal van andere modelvarianten van deze auto zoals de Fourgonnette en variaties hierop, onder meer als prototype voor het Franse leger. Sinpar bouwde overigens ook de Renault 4 Plein Air al dan niet met vierwielaandrijving.

CATALOGI
Er bestond een bescheiden markt voor de Renault 4 4x4, maar de optie van vierwielaandrijving bereikte in de jaren tachtig de officiële catalogi van Renault zelf. In die tijd behoorde Sinpar al tot het Renault-concern.
Op bijgaande foto is te zien dat veel meer modellen door het bedrijf van vierwielaandrijving werden voorzien. Dat de Renault 6 daartoe behoorde is natuurlijk logisch gezien de technische overeenkomst met de R4. Maar ook de Renault 12 Break en nog wat later de R5 ondergingen de 4x4-behandeling.

Op 25 en 26 oktober wordt de 27ste editie van het Autobrocante Festival gehouden op het terrein van het Manoir de l'Automobile et des vieux Métiers in Lohéac (nabij Rennes). Renault Classic organiseert samen met de federatie van Franse clubs (FCRA) een grote meeting voor alle Renault-modellen uit de turbogeneratie. Toegelaten zijn de 5 Alpine Turbo, 5 GT Turbo, 5 Turbo, 18 en Fuego Turbo, 9 en 11 Turbo, 21 Turbo, 25 V6 Turbo, Safrane biturbo en de Alpine V6 Turbo en A610. Deelnemers kunnen op het circuit rijden, op beide dagen meedoen aan de parade, het museum bezoeken als ook de Autobrocante, de auto's uit de fabriekscollectie bekijken en contact leggen met oude coureurs. Inschrijven kan tot 2 september. Info via de redactie.

Beide modelseries beschikken over de zogenaamde Euro 6 stap D-motoren. Deze motoren voldoen nu al aan de nieuwe Europese emissienormen die vanaf 1 september dit jaar verplicht worden. De DTI 5 en DTI 8-motoren zijn verder geoptimaliseerd door toepassing van een nieuwe generatie roetfilter. Renault heeft ook de motorsoftware aangepast en enkele motorcomponenten opnieuw ontworpen. Denk daarbij aan het oliekoelsysteem en een low-flow waterpomp. Deze motoren zijn geschikt voor 100% biodiesel en er bestaat ook een aardgasuitvoering van.

OPTIVISION
Bij de Renault Trucks T en T High zijn voor 2019 de DTI 11 en DTI 13-motoren onder handen genomen. De nieuwste generatie nabehandelingssystemen zijn gemaakt uit duurzame materialen voor een langere levensduur. Nieuw is dat Optivision, de voorspellende cruise control, opgeslagen topografische data gebruikt om de schakelstrategie te optimaliseren. Hierdoor werkt het systeem ook in gebieden waar er geen verbinding is met GPS.
Bij de Renault Trucks D is de aerodynamica verbeterd door ervaringen toe te passen uit het experimentele Urban Lab 2-voertuig. De nieuwe zijfenders en de verstelbare dakspoiler zorgen voor een geoptimaliseerde luchtstroom die meehelpt het brandstofverbruik te verminderen. Nieuw op de D en D Wide is verder Adaptive Cruise Control die een vaste afstand kan houden tot de voorligger. Dit systeem heeft ook een geïntegreerde snelheidsbegrenzer.

CARBON
De cabine van de Renault Trucks T heeft voortaan een dashboard met carbonafwerking, een materiaal dat ook op de deurpanelen wordt toegepast. Zwart leer op de stoelen en een grijze hemelbekleding zorgen voor een aangename sfeer. Aan de buitenkant kunnen de grille en spiegels worden gepersonaliseerd in glanzend zwart of geanodiseerd oranje. Op de typeplaat aan de zijkant is de vermelding van naam, motorvermogen en motoruitvoering beter leesbaar.